Станция "Зюзино" расположена между станциями "Калужская" ("Воронцовская") и "Каховская" строящейся Большой Кольцевой линии, на юге Москвы, в районе Зюзино Юго-Западного административного округа, на востоке пересечения Севастопольского проспекта с улицы Каховка.
Став частью Большого кольца московского метро, станция «Зюзино» улучшит транспортную доступность районов Зюзино и Черемушки, снизит загрузку южных участков действующих перегруженных линий подземки - Сокольнической, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской.
Спасибо строительной компании ООО "ИБТ" за содействие в создании репортажа и предоставленные материалы.
Расположение станции на Генплане. На станции запроектированы два вестибюля: западный, с выходом в сеть подуличных переходов под перекрёстком Севастопольского проспекта и улицы Каховка, и восточный — с выходом на обе стороны улицы Каховка.
Главной особенностью станции станет декоративный подвесной потолок в виде объёмных кубов, выполненный из алюминиевых пластин разных размеров. Это навеяно индустриальным строительством, ведь Зюзино первый район "хрущёвского" массового строительства. Благодаря динамичной композиции пассажирам будет казаться, что потолок находится в постоянном движении. При этом при сложной потолочной конструкции предусмотрен простой рисунок пола. Объемный потолок с имитацией пчелиных сот создадут из алюминиевых пластин разных размеров и множества светодиодов. В оформлении станции будут использовать серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями.
Реализовываемый проект оформления станции. Архитектор - А.Л. Вигдоров (в соавторстве с С. Каретниковым и Н. Маренковым), автор таких замечательных и оригинальных станций как "Выставочная", "Воробьёвы горы", "Тимирязевская" и многих других.
При типовой конструкции станция будет иметь яркий индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов. В дизайне метро «Зюзино» будут использованы серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями. Колонны облицуют светло-серым мрамором, имеющим выраженную текстуру.
Так станция выглядела в начале марта, когда завершилась отделка пола гранитом. После чего, во избежание повреждения, его накрыли защитными листами, строительство продолжилось. Сам станцию не мыл, но ООО "ИБТ" любезно поделились архивом. :-)
На станции уже готовы основные конструкции, начались отделочные работы.
"Зюзино" - колонная двухпролётная станция мелкого заложения, с одним рядом колонн вдоль продольной оси станции.
В форме кронштейнов к которым будет крепиться подвесной потолок уже начинают вырисовываться контуры будущих "сот".
Ширина платформы составляет 12 метров, длина - 163 метра, высота - 6 метров. Глубина заложения станции около 25 метров.
Колонны облицовываются светлым подольским мрамором (месторождение расположено в Саянах). Первоначально планировалось облицевать испанским мрамором Bianco Carrara D.
Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня — светло-серым Сибирским гранитом и чёрным габбро-диабазом.
Вид в сторону восточного выхода.
Он соединён с кассовым залом трёмя лентами эскалаторов.
С этого пути будут отправляться поезда в направлении "Калужской".
Станция уже начинает потихоньку приобретать свои черты. Готовы подсистемы под монтаж панелей для путевых стен, мрамора на колонны и декора потолка.
В западном торце станции ещё остались несколько расстрелов - вида временной крепи котлована при производстве строительно-монтажных работ. Расстрел представляет собой распорку между противоположными стенами котлована, предотвращающую его осыпание. В скором времени они будут демонтированы.
Западный эскалаторный наклон.
В вестибюле подвесной потолок будет выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона будут отделаны антивандальным силикатным составом, стены — серым мрамором, кассовый блок — оранжевым агломератом. Пол отделывается серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере.
Реализовываемый проект кассового зала.
Будущие кассы.
Облицовываются панелями архитектурного бетона жёлтого цвета.
Перегонный тоннель в направлении станции "Каховская" полностью готов.
Перегонный тоннель в сторону станции "Калужская", буквально на днях завершилась его проходка. Новые тоннели прошли под действующей Калужско-Рижской линией, для этого с 20 марта на 1,5 недели временно прекращалось движение поездов на перегоне "Новые Черёмушки" - "Беляево".
Станционные вентиляторы.
Зимой работают на вытяжку, летом наоборот затягивают свежий тёплый воздух с улицы.
Противодымовые заслоны. В случае задымления закрываются, не позволяя ядовитым парам просочиться на станцию и в тоннели.
СТПП - совмещённая тягово-понизительная подстанция.
Именно отсюда питается электроэнергией вся станция, тоннели и составы.
Всё оборудование полностью смонтировано.