Остались считанные часы до того момента, когда первые пассажиры попадут в новый подземный вокзал, который откроет свои двери вместе с ещё пятью станциями Некрасовской и Большой Кольцевой линии. Сейчас мы посмотрим как выглядела станция "Юго-Восточная" в начале февраля 2020 года, когда строительство и отделочные работы были уже практически полностью завершены, но она ещё не успела принять свой окончательный парадный облик, который будет создавать москвичам и гостям столицы комфортное настроение, подчёркивая что они находятся в самом красивом метро на свете.
Станция "Юго-Восточная" расположена на Некрасовской линии между станциями "Окская" и "Косино", на юго-востоке Москвы, в районе Выхино, вдоль Ферганской улицы, восточнее пересечения её с Ташкентской улицей. Первоначальное проектное название - "Ферганская улица", этим названием было вызвано негодование жителей в результате чего название было решено поменять.
Впервые станция появляется в планах строительства осенью 2011 года в новом проекте тогда ещё Кожуховской линии (которая по более ранним проектам должна была пройти севернее, позже линию назвали Некрасовской). До сего момента, в этом месте никакими перспективными планами станция в данном месте не предполагалась.
Изначально планировалось, что станция будет колонной трёхпролётной мелкого заложения с островной платформой. Проектированием занимался Мосинжпроект, главный архитектор - А.Л. Вигдоров.
Первоначальный проект станции.
Откорректированный проект станции. В оформлении видны отсылки к первоначальному названию - "Ферганская улица", а именно потолок планировалось выполнить в стиле "шебеке" - национальном среднеазиатском стиле, в котором мастера из мелких деревянных деталей без клея и гвоздей создавали декоративные украшения оконных проёмов.
В 2013 году генеральным проектировщиком второй очереди Некрасовской (тогда - Кожуховской линии) (от ст. «Нижегородская улица» до ст. «Ферганская улица») стала испанская фирма Bustren, которая начала перепроектирование участка под проходку одного двухпутного тоннеля и строительство станций с береговыми платформами.
В конце января 2013 года была огорожена стройплощадка будущей станции, однако по факту никаких работ в течение года не велось. Уже в январе 2014 года, площадка была расширена, но по факту только к концу 2014 года начались работы по переносу коммуникаций. Весной 2015 года началось раскрытие котлована, строительство станции велось открытым способом. Лишь 25 января 2018 года завершилась проходка первого двухпутного тоннеля на Некрасовской линии от станции "Косино" до "Юго-Восточной" после проведения диагностики, в июле 2018 года щит продолжил проходку тоннеля в сторону станции "Окская". 19 декабря 2019 года по новому участку прошла габаритная рама, а 2 января 2020 года состоялся технический пуск участка. Для пассажиров станция откроется 27 марта 2020 года.
В связи с измененем типа конструкции станции, был переработан и её проект, однако, даже несмотря на изменения названия общая стилистика оформления сохранилась. В интерьерах станции решено отразить атмосферу Средней Азии.
Станция должна была стать просторной и светлой, с отделкой из жёлтого кирпича и бело-голубых панелей. Размер и цвет материала - традиционный для средневековых азиатских построек. В отделке пола планировалось использовать гранит с текстурой песка, который тоже соотносится с восточными мотивами.
Проект кассового зала станции.
Позже проект был полностью переработан другим коллективом авторов, тем не менее "среднеазиатские мотивы" было решено оставить. Реализованный проект.
Так станция выглядела в день технического пуска, 2 января 2020 года. Фото: mos.ru
Реализованный проект наземного вестибюля.
Среднеазиатские мотивы в оформлении станции просматриваются везде. Это и цвет, и формы, и элементы интерьеров.
Станцию оформили в стиле среднеазиатских дворцов.
«Это станция мелкого заложения, с боковыми посадочными платформами. Ее оформление напоминает архитектуру Средней Азии. Так, потолок украсят круглые светоотражающие плафоны, похожие на купола минаретов. Разделительная стена между платформами выполнена в форме перевернутых арок с зубцами. Это очень характерная деталь», — сказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Цветовое решение также отсылает к среднеазиатским строениям - станцию выполнили в "песчаных" тонах - бежевом, жёлтом, чёрном и сером цвете.
Пол покрыт гранитом коричневого цвета, стены отделаны травертином, полированным или шлифованным известняком.
Надпись с названием станции.
Общая площадь «Юго-Восточной», включая наземные вестибюли, составляет порядка 16 тысяч квадратных метров.
Обидно что контактный рельс не убрали под платформу.
Вид в сторону "Косино".
В отличие от соседних станций подобной конструкции, стены "Юго-Восточной" отделаны натуральным камнем.
Платформа в сторону станции "Некрасовка".
Переход над путями и выход в город.
Вид из перехода на платформу.
Внутри перехода.
Выход к эскалаторам.
Кассовый зал.
Один из наземный павильонов.
Тоннель в сторону "Косино".
