Строительство станции «Шелепиха». 21 апреля 2017 года.

Московский метрополитен продолжает нас радовать небывалыми темпами строительства. Тут вы увидите фотографии станции, которая уже через несколько месяцев (ко дню Города, который будет отмечаться 9 сентября) примет первых пассажиров.

Станция «Шелепиха» входит в первый пусковой участок Третьего пересадочного контура, состоящего из 6 станций: «Нижняя Масловка», «Петровский Парк», «Ходынское поле», «Хорошёвская», «Шелепиха», «Деловой центр», из них: 5 строящихся станций (закрытым способом – 1 «Нижняя Масловка», открытым способом – 4 «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха») и одна достраиваемая станция «Деловой центр».

Станция «Шелепиха» - мелкого (среднего) заложения, расположена вдоль Малого кольца Московской железной дороги, севернее пересечения со Шмитовским проездом. У станции два подземных вестибюля, расположенных в торцах станции. Выходы к существующей и проектируемой застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта. Прогнозируемая загрузка станции в утренний час пик составит 13,0 тыс. чел.

Предыдущий репортаж со строительства станции: http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/shelepikha150630

Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена".

Заказчиком и генподрядчиком проекта является "Мосинжпроект", строительные работы выполняются "Ингеокомом", архитектурный проект станции выполнил "Метрогипроранс", а именно коллектив авторов под руководством архитектора Александра Юрьевича Орлова. Именно его руке принадлежат такие станции, как "Волоколамская", "Строгино", "Алма-Атинская" и т.п.

В настоящий момент на станции ведутся отделочные работы (они близятся к завершению). Тут вы можете увидеть участок, где включено пробное освещение.

Приблизительно так и будет выглядеть станция.

Светильник.

Посадочная платформа.

Белая защитная плёнка на металлических панелях потолка пока что мешает полному восприятию того, как будет выглядеть станция.

Вот так будет выглядеть станция в итоге.

Тут под содранным куском плёнки виден цвет панелей.

С одной панели сняли защитную плёнку и прикрыли её другой на время работ.

Конструкция станции - колонная, мелкого заложения, с двумя рядами колонн и островной платформой. На станции запроектированы два вестибюля, связанные с платформой эскалаторами.

Путевые стены облицованы саянским мрамором.

Тут будет стальная надпись с гранитными вставками с названием станции.

На пути в направлении "Делового центра" идёт монтаж светильников.

Без них станция выглядит... пустовато.

Со стороны центрального зала колонны также облицованы розовым саянским мрамором.

Мраморные плиты.

Уже в ближайшие дни на станции будет полностью включено освещение и начнётся завершающий этап отделочных работ.

Южный эскалаторный марш, ведущий в вестибюль, откуда будет осуществляться пересадка на одноимённую станцию МЦК.

Южный вестибюль. Тут эскалаторы уже смонтированы.

Впереди - переход на МЦК.

Северный эскалаторный марш.

Тут идёт монтаж эскалаторов.

Стены вестибюлей облицованы саянским мрамором и масловским габбро.

Выход на улицу.

Вентиляторы.

Конструкция станции новая для московского метро - теперь технические помещения расположены над станцией. На данном фото вы видите помещение совмещённой-тяговой подстанции (СТП).

Тоннель в сторону "Хорошёвской", в котором началась укладка верхнего строения пути.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика