Строительство станции "Петровско-Разумовская", конец марта 2014 года.

Строительство двух станций "Петровско-Разумовская" было запланировано ещё изначально в советские времена. В 1991 году одну из них открыли на Серпуховско-Тимирязевской линии в составе участка "Савёловская" - "Отрадное". А вот со второй станцией дела пошли хуже. Хотя строительство и было продолжено после 1991 года (сооружали тоннели), денег на всё не хватало. Так что планы открыть станцию в 1996 году так и остались на бумаге. Оставалось 17 лет поддерживать место (шахту № 915) в безаварийном состоянии, чем и занимался всё это время ОАО "Мосметрострой".

Материал Департамента строительства города Москвы

Сейчас планируется, что 10-километровый участок "Марьина Роща" - "Селигерская" откроют в 2015-2016 годах. Люблинско-Дмитровская линия удлинится на 6 станций: "Бутырская", "Фонвизинская", "Петровско-Разумовская", "Окружная", "Верхние Лихоборы" и "Селигерская".

01. Проект станции.

02. Каждый, кто приедет на "Петровско-Разумовскую" Серпуховско-Тимирязевской линии, увидит, что на станции идёт стройка. Это строится переход на будущую "Петровско-Разумовскую" Люблинско-Дмитровской линии. Пересадка запланирована кроссплатформенной, как на станции "Китай-город". На "старую" станцию будут прибывать поезда обеих линий, идущие в центр, на "новую" - из центра.

03. Обе "Петровско-Разумовские" - глубокие станции. Для того, чтобы попасть в шахту к стройке, нужно спуститься на специальном лифте на глубину 61 метр.

04. Временные тоннели.

05. Будущий перегонный тоннель.

06. Работы проходят очень близко от действующей Серпуховско-Тимирязевской линии, иногда расстояние всего около метра. Использовать проходческий щит или горный буровзрывной способ здесь нельзя. От этого работать приходится вручную отбойными молотками.

07. Станция. В центре будет платформа, по бокам пути. Очертания уже угадываются.

08. Будущий центральный зал.

09. На первой картинке мы видели строительство перехода на "серой" линии. С другой стороны всё смотрится вот так. Дальний участок уже примерно в метре от действующей станции.

10. Вид с будущего перехода на место, путевой тоннель.

11. Эскалаторный тоннель.

12. Центральный зал.

13. Путевой тоннель.

14. Временный тоннель - подходная выработка к лифту на поверхность.

15. Вестибюлей будет два - подземный и надземный. Из подземного запланированы выходы на обе стороны Дмитровского шоссе. Второй пристраивается и объединяется с действующим вестибюлем "серой" "Петровско-Разумовской".

Материал Департамента стоительства города Москвы

После постройки станция «Петровско-Разумовская» станет транспортно-пересадочным узлом. Кроме того, что с продлением Люблинско-Дмитровской линии на север Москвы близкое метро получат около 450 тысяч человек, так ещё должна разгрузиться до нормы (50 тысяч человек в час пик) "серая" линия, которая сейчас перегружена (64 тысячи человек в час пик).

Алексей Куликов

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика