Строительство станции «Петровский парк». 3 сентября 2017 года.

Строительство московского метро не прекращается ни на минуту. В этом году ожидаем открытие участка третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка». В перспективе этот участок, как и Каховская линия, войдёт в большое Кольцо, но уже сейчас новый участок поможет разгружать действующие линии.

Сложность строительства «Петровского парка» заключается в обводнённых грунтах и плывунах, с ними сталкивались ещё 80 лет назад при строительстве Горьковского радиуса. Для того, чтобы сооружение станции стало возможным, весь массив станции замораживают с помощью морозильных установок.

Установки создают холодный контур, который ограждает зону строительства от воды, замораживая её. Также дополнительно пробурены скважины, которые заполняют сухим льдом.

В контуре циркулирует "рассол" - охлаждённый солевой раствор.

Станция будет пересадочной на «Динамо» Замоскворецкой линии.

Однако наклонный ход для пересадки ещё далёк от завершения. Поэтому первое время переход будет через улицу, из вестибюля в вестибюль.

Вход на станцию. Обратите внимание на цвет линии под буквой «М» - он бирюзовый, как у Каховской линии.

Монтаж системы освещения.

Южный вестибюль.

Проход к эскалаторам.

На станцию ведут четыре эскалатора Tyssen Krupp.

Здесь же расположены витражи с изображением Петровского путевого дворца.

И какие-то абстрактные рисунки.

Интересное решение с ветвями и облаками.

Конструкция станции - трёхпролётная колонная.

Аналогичное архитектурное решение у соседних «ЦСКА», «Шелепихи» и «Хорошёвской» (основное отличие - отсутствие балконов-галерей).

Название станции.

Системы дымоудаления.

В центре станции лестницы, ведущие на балконы-галереи.

Распределительная площадка.

В южном торце будет коридор, ведущий на пересадку.

Станцию приводят в порядок, убирают защитную плёнку. Основные работы уже завершены и идёт подготовка к техническому пуску, который состоялся 7 сентября 2017 года (через четыре дня после репортажа).

Потолок ещё в плёнке.

Вид на станцию со стороны путей.

Путевые стены облицованы мансуровским гранитом и габбро сопка Бунтина.

Тоннель в направлении "ЦСКА".

За пассажирской платформой внушительные по объёму служебные помещения.

Транспортировка рельсов.

Строит станцию «Объединение ИНГЕОКОМ».

Тоннель в сторону станции «ЦСКА», контактного рельса ещё нет.

Место сопряжения щитовой проходки и строительства открытым способом.

Открытие для пассажиров планируется ближе к концу года, в ноябре или декабре.

Турникеты ждут первых пассажиров, а мы ждём пуска.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика