Строительство московского метро не прекращается ни на минуту. В этом году ожидаем открытие участка третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка». В перспективе этот участок, как и Каховская линия, войдёт в большое Кольцо, но уже сейчас новый участок поможет разгружать действующие линии.
Сложность строительства «Петровского парка» заключается в обводнённых грунтах и плывунах, с ними сталкивались ещё 80 лет назад при строительстве Горьковского радиуса. Для того, чтобы сооружение станции стало возможным, весь массив станции замораживают с помощью морозильных установок.
Установки создают холодный контур, который ограждает зону строительства от воды, замораживая её. Также дополнительно пробурены скважины, которые заполняют сухим льдом.
В контуре циркулирует "рассол" - охлаждённый солевой раствор.
Станция будет пересадочной на «Динамо» Замоскворецкой линии.
Однако наклонный ход для пересадки ещё далёк от завершения. Поэтому первое время переход будет через улицу, из вестибюля в вестибюль.
Вход на станцию. Обратите внимание на цвет линии под буквой «М» - он бирюзовый, как у Каховской линии.
На станцию ведут четыре эскалатора Tyssen Krupp.
Здесь же расположены витражи с изображением Петровского путевого дворца.
И какие-то абстрактные рисунки.
Интересное решение с ветвями и облаками.
Конструкция станции - трёхпролётная колонная.
Аналогичное архитектурное решение у соседних «ЦСКА», «Шелепихи» и «Хорошёвской» (основное отличие - отсутствие балконов-галерей).
В центре станции лестницы, ведущие на балконы-галереи.
В южном торце будет коридор, ведущий на пересадку.
Станцию приводят в порядок, убирают защитную плёнку. Основные работы уже завершены и идёт подготовка к техническому пуску, который состоялся 7 сентября 2017 года (через четыре дня после репортажа).
Вид на станцию со стороны путей.
Путевые стены облицованы мансуровским гранитом и габбро сопка Бунтина.
За пассажирской платформой внушительные по объёму служебные помещения.
Строит станцию «Объединение ИНГЕОКОМ».
Тоннель в сторону станции «ЦСКА», контактного рельса ещё нет.
Место сопряжения щитовой проходки и строительства открытым способом.
Открытие для пассажиров планируется ближе к концу года, в ноябре или декабре.
Турникеты ждут первых пассажиров, а мы ждём пуска.