Станция "Петровский парк" будет располагаться на Третьем пересадочном контуре Московского метрополитена (ТПК), между станциями "Нижняя Масловка" и "Ходынское поле". В начале 2017 года планируется открытие первого участка будущего ТПК длиной 12 км. Линия пройдёт от станции "Деловой центр" до станции "Петровский парк" (она соединит Калининскую и Филёвскую линии с Замоскворецкой).
01. Проект станции "Петровский парк" аналогичен другим станциям ТПК, основное отличие в оформлении - другая цветовая гамма, которая по задумке архитекторов зависит от цвета линии, на которую будет пересадка с ТПК. Здесь это зелёный.
02. На "Петровском парке" над путями предусмотрены балкончики (как на "Комсомольской"-радиальной), которые будут использоваться для прохода к переходу на станцию "Динамо" и для прохода к выходу в город минуя платформу.
03. На станции запланировано два выхода: южный - на Ленинградский проспект будет расположен недалеко от выхода из метро "Динамо", северный - у пересечения Милицейского переулка и Театральной аллеи.
04. Включение пробного освещения на станции, приблизительно так и будет выглядеть станция в готовом виде.
05. Архитектор станции - А. Ю. Орлов, автор множества станций московского метро.
06. Рука и стиль мастера сразу узнаются.
07. Колонны станции облицованы зеленоватым камнем масловское габбро.
08. Путевые стены облицованы белым и чёрным мрамором.
09. В отделке станции использованы материалы только российского производства.
10. Слева и справа белые колонны - части системы дымоудаления, между ними (их по две вдоль путей) будет установлена скамейка.
11. «Тоннель построен. Чтобы запустить этот участок, круглосуточно работают 3700 рабочих. Тем не менее, пять станций, расположенных на линии, - «Деловой центр», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Парк Победы» и «Петровский парк» - сможем открыть только в начале следующего года», - рассказал М. Хуснуллин, глава Департамента строительства города Москвы.
12. Эскалаторы северного выхода.
13. Подвесные потолки над путями ещё не смонтированы.
14. Вцелом, станция уже почти готова.
15. Станция - многоуровневая колонная, среднего заложения, с двумя рядами колонн шагом колонн 9 м, шириной среднего пролёта 7,8 м. и шириной платформы 12 м.
16. Один из излюбленных объектов на стройплощадках метрополитена - бетономешалка на железнодорожном ходу.
17. Название станции на путевой стене, выполненное из нержавеющей стали.
18. Станция имеет многоуровневую планировку, над путями расположены балконы, по которым будет проход на пересадку на станцию «Динамо», выше располагаются служебные помещения, включая тягово-понизительную подстанцию (ТПП).
19. Вид на станцию с верхнего уровня.
20. Балкон станции.
21. Облицовка колонны.
22. Распределительная площадка по середине станции. Подъём идёт не сразу на уровень балконов, а на промежуточную площадку, которая на 6 ступенек ниже балконов.
23. Северный вестибюль станции.
