Строительство станции «Некрасовка». Сентябрь 2018 года

Уже скоро для пассажиров откроет двери станции долгожданной Некрасовской линии Московского метрополитена. Конечной станцией будет - "Некрасовка", от которой и получила название линия. Сегодня мы посмотрим как станция выглядела в завершающей стадии строительства, в сентябре 2018 года.

Станция расположена на востоке Москвы, за МКАДом в Юго-Восточном административном округе в центре жилого района Некрасовка - Люберецкие поля, вдоль улицы Покровская с примыканием к перекрестку с проспектом Защитников Москвы. Проектное название - "Люберецкие поля", что логичнее, так как сама Некрасовка находится значительно южнее. Сама станция расположена непосредственно на местности которая исторически называлась именно люберецкими полями.

Возможно, причиной отказа от этого названия послужила не очень хорошая история самих полей. Что это за поля? Это были иловые поля (поля фильтрации) Люберецкой станции аэрации, на месте которой в 2008 году началось строительство нового жилого района, получившего название Люберецкие поля. Грубо говоря, с 1907 года тут располагались очистные сооружения московской канализации, действовавшие до конца 1960-х годов, когда им на замену была построена новая станция аэрации действующая и поныне. В 2007-2009 годах была проведена тотальная рекультивация земель и началось массовое жилищное строительcтво. Так что, вот такие это были "поля".

Сразу же тогда и приступили к проектированию станции, которую изначально планировалось расположить севернее, но уже в 2011 году станция получила своё современное расположение - вблизи пересечения проспекта Защитников Москвы и Покровской улицы.

26 ноября 2012 года на месте будущей станции начались работы по обустройству стройплощадки, которая стала первой стройплощадкой на будущей Некрасовской линии. 26 февраля 2013 года в основание стены в грунте будущей станции была забурена первая свая. 10 октября 2014 года завершилась проходка первого (южного) тоннеля между станциями "Лухмановская" и "Некрасовка", а 31 марта 2015 года, этот же щит (Herrenknecht "Светлана") завершил проходку второго (северного) тоннеля. Строительство участка велось силами "Бамтоннельстроя". Однако, вскоре после завершения проходки тоннелей, в связи со сменой подрядчика, работы на всём участке были приостановлены и возобновились в октябре 2015 года. Новым подрядчиком стал "Мосинжпроект".

Несмотря на то, что тоннели были пройдены, на месте самой станции был лишь частично раскрыт котлован. Весь 2016 год шло сооружение конструкций станции и оборотных тупиков и в 2017 году уже начались отделочные работы. Таким образом по степени готовности "Некрасовка" значительно опрережала другие станции на участке.

Репортаж создан при поддержке Центра Профориентации Московского метрополитена.

Первоначально, проектировщиком станции являлся "Мосинжпроект". В 2012 году был представлен проект станции, созданный авторским коллективом под управлением А. Вигдорова и С. Каретникова.

Первоначальный проект станции.

В 2015 году проект оформления станции был немного изменён. Авторы остались те же.

Проект оформления станции 2015 года.

В 2017 году, когда уже началась отделка станции по проекту Вигдорова и Каретникова, было принято решение значительно упростить проект, в связи с чем пришлось менять проектировщиков. И в 2017 году, "Минскметропроект" представил свои архитектурные решения по всем станциям Кожуховской линии, которые и стали воплощаться в жизнь. Рисунок из камня на полу "Некрасовки", который на момент принятия решения об упрощении оформления станции был уже частично уложен, сохранился от прежнего проекта. 

Реализованный проект станции. 

Конструкиция станции - колонная, двухпролётная, мелкого заложения с островной платформой шириной 10,7 м.

Согласно задумке архитекторов, в основе оформления станции лежит образ лунной ночи.

Спокойствие архитектурно-композиционных приемов в сочетании с монохромной цветовой гаммой, состоящей из различных оттенков серого и белого, создает эффект умиротворения. 

Цветовым акцентом являются путевые стены, облицованные металлокерамическими панелями рубиново-красного цвета. 

На платформе станции акцент сделан на центральный ряд колонн, облицованных металлокерамическими панелями жемчужно-серого и белого цвета, напоминающими лунный камень. 

Как уже говорилось выше, рисунок на полу сохранился от предыдущего проекта оформления станции, так как на тот момент когда проект было решено изменить, отделка станции уже началась.

За станцией расположены оборотные тупики.

Уже скоро станция примет первых пассажиров.

Юго-восточный вестибюль соединён с платформой лестничными маршами.

 Высота подъёма маршей 3,6 метра.

Юго-Восточный вестибюль соединён с новым подуличным переходом под Покровской улицей.

Северо-западный вестибюль соединён с платформой трёмя лентами эскалаторов.

Высота подъёма эскалаторов 6,65 м.

В отделке вестибюлей также присутствует тема ночного неба. Подвесной потолок центральной части выполнен из реечных конструкций со встроенными в них точечными светильниками. По периметру кассового зала подвесной потолок выполнен из металлических панелей со встроенными между панелей линейными светильниками, подчеркивающих основные направления пути движения пассажиров.

Вестибюль соединён с построенным раннее подземным переходом под пересечением проспекта Защитников Москвы и Покровской улицы.

Наземные павильоны выполнены в едином стиле в тёмных тонах, контрастно выделяясь на фоне пёстрой застройки района.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика