Строительство станции «Мнёвники» Большой Кольцевой линии. 23 сентября 2020 года.

Станция «Мнёвники» строится в северной части Мневниковской поймы, между будущими станциями «Карамышевская» («Улица Народного Ополчения») и «Терехово» Большой Кольцевой линии в СЗАО Москвы. Рядом с ней появится большой жилой квартал для, ледовые катки и спортивные центры. Благодаря строительству пешеходных и автомобильных мостов через Москву-реку планируется организовать комфортные подъездные дороги и подходы к станции метро «Мнёвники» для жителей района Филёвский парк и работающих там (в том числе специалистов будущего Национального космического центра), а также для посетителей спортивного парка в Крылатском (Гребной канал). 

Кроме того, рассматривается возможность строительства канатной дороги, которая соединит территорию Национального космического центра (НПЦ им. М.В. Хруничева) с Мнёвниковской поймой и станцией метро «Мнёвники». 

«Завершить строительство станции планируется уже в этом году. Сейчас на заключительном этапе находятся архитектурно-отделочные работы. Также более чем на три четверти выполнен монтаж инженерных систем», – сказал в начале ноября Андрей Бочкарёв. 

Станция несколько раз меняла своё название - «Нижние Мнёвники», «Пойма», «Правительственный Центр», «Карамышевская», пока наконец не остановились на названии «Мнёвники», которое изначально носила нынешняя станция «Улица Народного Ополчения».

Станция «Мнёвники» входит в состав западного участка БКЛ вместе со станциями «Карамышевская» («Улица Народного Ополчения»), «Терехово» и «Кунцевская». Весь участок должен быть закончен в 2021 году. Строительство первой очереди – от «Хорошёвской» до «Мнёвников» – планируется завершить в этом году. 

Расположение станции на карте.

Строительство станции началось в мае 2018 года, обустройство строительной площадки началось в декабря 2017 года.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов отметил, что два подземных вестибюля будут выходить к будущей жилой и общественной застройке, а также к остановкам наземного транспорта. Кроме того, станция оборудована для маломобильных людей. 

Кроме того, на базе строящейся станции возводится тринадцатиэтажный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). «В составе ТПУ разместится многофункциональный комплекс, который станет одной из первых точек притяжения этого района. Здесь появятся офисы, кафе и магазины», – пояснил Кравцов. 

Открытие западного участка БКЛ от «Хорошёвской» до «Кунцевской» улучшит транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково с населением более 530 тыс. человек, а также снизит нагрузку на центральные участки Арбатско-Покровской, Филевской и Таганско-Краснопресненской линий. 

Архитектурное оформление станции «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро было выбрано в ходе открытого конкурса, победителем которого стало архитектурное бюро Тимура Башкаева. Изначально станция планировалась «по образцу мадридского метро», с двумя платформами берегового типа и одним двухпутным тоннелем посередине. Однако в ходе сотрудничества с генподрядчиком строительства АО «Мосинжпроект» было принято решение строить более традиционную для Московского метрополитена островную платформу. Теперь станция проектируется с одной островной платформой, а её посадка смещена к северу.

Первоначальный проект станции с боковыми платформами.

Элементы первоначального оформления и цветовая гамма сохранились и в утверждённом проекте.

Дизайн станции выбрали в ходе открытого Международного архитектурного конкурса. «Мнёвники» оформят в стиле авангард. Авторы проекта вдохновлялись полотнами знаменитого художника Казимира Малевича. Платформу украсит арка с красными колоннами из нержавеющего металла. Ее обработают специальным антивандальным средством. 

Воплощённый вариант оформления станции.

Состояние станции по состоянию на 23 сентября 2020 года. 

«Мнёвники» – среднего заложения, строится на глубине около 27 метров.

Особенно обращают на себя внимание очень высокий потолок станции, такого в Московском метро на станциях подобного типа не было никогда.

Стиль платформе задают два ряда прямоугольных монолитных колонн. 

Ведущая роль в концепции отведена комбинации материалов и освещению. В качестве основного материала применяется бетон: окрашенный и фактурный в виде лицевого монолита и панелей, а также конструктивный черновой бетон с дополнительной обработкой. Главными объемными элементами концепции являются прямоугольные «контр-объекты».

Платформенная зона по своей длине разделена на функциональные участки. ​​​​​​​

Центральная часть, где будет происходить наиболее активное движение пассажиров, будет подсвечена и насыщена навигацией. ​​​​​​​

В более спокойных торцевых участках устроены будут небольшие зоны отдыха в подсвеченных нишах со скамьями. ​​​​​​​

Впервые в истории Московского метро в отделке станции применён архитектурный бетон.

Колонны облицованы светлым бетоном, стены серым.

Вдоль короба по его краю будут размещены светильники.

Выделена подсветкой полоса безопасности у края платформы.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Вид в сторону "Улицы Народного Ополчения".

Южный выход.

В вестибюлях и на платформе будут установлены декоративные опоры красного цвета. Центральная часть платформы будет подсвечена и насыщена навигацией, а в торцах станции разместятся зоны отдыха в виде подсвеченных ниш со скамьями.​​​​​​​

Северный выход.

Южный выход. С наземными вестибюлями станция соединена двумя трёхлетночными эскалаторами.

Реализованный проект наклонного хода.

Практически все готово.

Первоначальный проект наземного павильона.

Реализованный проект наземного павильона.

Павильоны в сентябре 2020 года.

Смонтирована вывсека с названием станции.

Реализовываемый проект наземного вестибюля.

Внутри.

Напомним, длина БКЛ с 31 станцией составит около 70 км. Первый участок линии от «Петровского парка» до «Делового центра» открылся в феврале 2018 года. 

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика