Строительство станции «Мнёвники» Большой Кольцевой линии. 15 ноября 2020 года.

Смотрите также предыдущий репортаж со станции - 23 сентября 2020 года.

Станция «Мнёвники» строится в северной части Мневниковской поймы, между будущими станциями «Карамышевская» и «Терехово» Большой Кольцевой линии в СЗАО Москвы. Рядом с ней появится большой жилой квартал, ледовые катки и спортивные центры. Благодаря строительству пешеходных и автомобильных мостов через Москву-реку планируется организовать комфортные подъездные дороги и подходы к станции метро «Мнёвники» для жителей района Филёвский парк и работающих там людей (в том числе специалистов будущего Национального космического центра), а также для посетителей спортивного парка в Крылатском (Гребной канал). 

Кроме того, рассматривается возможность строительства канатной дороги, которая соединит территорию Национального космического центра (НПЦ им. М.В. Хруничева) с Мнёвниковской поймой и станцией метро «Мнёвники». 

«Завершить строительство станции планируется уже в этом году. Сейчас на заключительном этапе находятся архитектурно-отделочные работы. Также, более чем на три четверти выполнен монтаж инженерных систем», – сказал в начале ноября Андрей Бочкарёв. 

Станция несколько раз меняла своё название - «Нижние Мнёвники», «Пойма», «Правительственный Центр», «Карамышевская», пока наконец не остановились на названии «Мнёвники», которое изначально носила нынешняя станция «Карамышевская».

Станция «Мнёвники» входит в состав западного участка БКЛ вместе со станциями «Карамышевская», «Терехово» и «Кунцевская». Весь участок должен быть закончен в 2021 году. Строительство первой очереди – от «Хорошёвской» до «Мнёвников» – планируется завершить в этом году. 

Расположение станции на карте.

Строительство станции началось в мае 2018 года, обустройство строительной площадки началось в декабре 2017 года.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов отметил, что два подземных вестибюля будут выходить к будущей жилой и общественной застройке, а также к остановкам наземного транспорта. Кроме того, станция оборудована подъёмниками для маломобильных людей.

Кроме того, на базе строящейся станции возводится тринадцатиэтажный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). «В составе ТПУ разместится многофункциональный комплекс, который станет одной из первых точек притяжения этого района. Здесь появятся офисы, кафе и магазины», – пояснил Кравцов. 

Открытие западного участка БКЛ от «Хорошёвской» до «Кунцевской» улучшит транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково с населением более 530 тыс. человек, а также снизит нагрузку на центральные участки Арбатско-Покровской, Филевской и Таганско-Краснопресненской линий.

Архитектурное оформление станции «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро было выбрано в ходе открытого конкурса, победителем которого стало архитектурное бюро Тимура Башкаева. Изначально станция планировалась «по образцу мадридского метро» с двумя платформами берегового типа и одним двухпутным тоннелем посередине. Однако в ходе сотрудничества с генподрядчиком строительства АО «Мосинжпроект» было принято решение строить более традиционную для Московского метрополитена островную платформу. Теперь станция проектируется с одной островной платформой, а её посадка смещена к северу.

Первоначальный проект станции с боковыми платформами.

Элементы первоначального оформления и цветовая гамма сохранились и в утверждённом проекте.

Дизайн станции выбрали в ходе открытого Международного архитектурного конкурса. «Мнёвники» оформят в стиле авангард. Авторы проекта вдохновлялись полотнами знаменитого художника Казимира Малевича. Платформу украсит арка с красными колоннами из нержавеющего металла. Ее обработают специальным антивандальным средством. 

Воплощённый вариант оформления станции.

«Мнёвники» – среднего заложения, строится на глубине около 27 метров.

Впервые в истории Московского метро в отделке станции применён архитектурный бетон - им отделаны колонны и платформенные стены.

Путевые стены облицованы металлокерамикой чёрного цвета. Платформенные стены (слева) облицованы также архиетктурным бетоном светлого и тёмного цветов.

Освещение станции осуществляется при помощи светового короба из четырёх трубчатых световых линий, закреплённых на продольной трубообразной конструкции.

Ведущая роль в концепции отведена комбинации материалов и освещению. В качестве основного материала применяется бетон: окрашенный и фактурный в виде лицевого монолита и панелей, а также конструктивный черновой бетон с дополнительной обработкой. Главными объемными элементами концепции являются прямоугольные «контр-объекты». В ходе строительства было решено установить другие светильники; как мне кажется, от этого станция только выиграет.

Платформенная зона по своей длине разделена на функциональные участки.

Особенно обращает на себя внимание очень высокий потолок станции, такого в Московском метро на станциях подобного типа не было никогда.

Первая надпись на путевой стене.

Особый стиль станции задают два ряда прямоугольных монолитных колонн. 

На момент проведения фотосъёмки на станции завершались отделочные работы.

Центральная часть, где будет происходить наиболее активное движение пассажиров, будет подсвечена и насыщена навигацией.

В более спокойных торцевых участках устроены будут небольшие зоны отдыха в подсвеченных нишах со скамьями.

В вестибюлях и на платформе будут установлены декоративные опоры красного цвета. Центральная часть платформы будет подсвечена и насыщена навигацией, а в торцах станции разместятся зоны отдыха в виде подсвеченных ниш со скамьями.

Реализованный проект наклонного хода.

Северный наклонный ход.

Вид на платформенную часть.

Станция оборудована двумя трёхленточными эскалаторами.

Южный наклонный ход.

Реализовываемый проект наземного вестибюля.

Вид кассового зала в середине ноября 2020 года.

Первоначальный проект наземного павильона.

Реализованный проект наземного павильона.

Наземный павильон.

Северный выход.

Интерьер наземного павильона.

Тоннель в сторону "Карамышевской".

Напомним, длина БКЛ с 31 станцией составит около 70 км. Первый участок линии от «Петровского парка» до «Делового центра» открылся в феврале 2018 года. 

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика