Строительство станции «Мнёвники» Большой Кольцевой линии. 5 марта 2021 года.

Смотрите также предыдущий репортаж со станции - 23 сентября 2020 года и от 15 ноября 2020 года.

Станция «Мнёвники» расположена в северной части Мневниковской поймы, между будущими станциями «Карамышевская» и «Терехово» Большой Кольцевой линии в СЗАО Москвы. Она несколько раз меняла своё название - «Нижние Мнёвники», «Пойма», «Правительственный Центр», «Карамышевская», пока наконец не остановились на названии «Мнёвники», которое изначально носила нынешняя станция «Карамышевская».

Станция «Мнёвники» входит в состав западного участка БКЛ вместе со станциями «Карамышевская», «Терехово» и «Кунцевская». Весь участок должен быть закончен в 2021 году. Строительство первой очереди – от «Хорошёвской» до «Мнёвников» – планируется завершить в ближайшие месяцы. 

Расположение станции на карте.

Впервые о строительстве станции в этом месте заговорили в 2012 году, проект несколько раз пересматривался, пока в марте 2017 года не было принято решение о постройке станции в черновом варианте и её консервации до начала развития окружающей территории. Первоначально планировалось что станция будет построена по так называемому испанскому проекту с боковыми платформами. Уже к концу года проект переиграли и приняли решение строить станцию с островной платформой, для этого архитектурное решение станции было адаптировано под новый проект с островной платформой с сохранением старых цветовых и архитектурных решений. Строительство станции началось в мае 2018 года, обустройство строительной площадки началось в декабре 2017 года.

Открытие западного участка БКЛ от «Хорошёвской» до «Кунцевской» улучшит транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково с населением более 530 тыс. человек, а также снизит нагрузку на центральные участки Арбатско-Покровской, Филевской и Таганско-Краснопресненской линий.

Архитектурное оформление станции «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро было выбрано в ходе открытого конкурса, победителем которого стало архитектурное бюро Тимура Башкаева. Изначально станция планировалась «по образцу мадридского метро» с двумя платформами берегового типа и одним двухпутным тоннелем посередине. Однако в ходе сотрудничества с генподрядчиком строительства АО «Мосинжпроект» было принято решение строить более традиционную для Московского метрополитена островную платформу. В итоге станцию спроектировали с одной островной платформой, а её посадка смещена к северу.

Первоначальный проект станции с боковыми платформами.

Элементы первоначального оформления и цветовая гамма сохранились и в утверждённом проекте.

Дизайн станции выбрали в ходе открытого Международного архитектурного конкурса. «Мнёвники» оформят в стиле авангард. Авторы проекта вдохновлялись полотнами знаменитого художника Казимира Малевича. Платформу украсит арка с красными колоннами из нержавеющего металла. Ее обработают специальным антивандальным средством. 

Воплощённый вариант оформления станции.

«Мнёвники» – среднего заложения, строится на глубине около 27 метров.

Путевые стены облицованы сотовыми металлокерамическими панелями тёмного цвета. 

Впервые в истории Московского метро в отделке станции применён архитектурный бетон - им отделаны колонны и платформенные стены.

Освещение станции осуществляется при помощи светового короба из четырёх трубчатых световых линий, закреплённых на продольной трубообразной конструкции.

По оси станции и вокруг колонн в центральной части установлены скамейки, выполненные также их архитектурного бетона. Пока их конструкция не закончена и они напоминают кровати :-)

Ведущая роль в концепции отведена комбинации материалов и освещению. В качестве основного материала применяется бетон: окрашенный и фактурный в виде лицевого монолита и панелей, а также конструктивный черновой бетон с дополнительной обработкой. Главными объемными элементами концепции являются прямоугольные «контр-объекты». В ходе строительства было решено установить другие светильники; как мне кажется, от этого станция только выиграет.

Платформенная зона по своей длине разделена на функциональные участки.

Особо выделяется центральная часть, где будет происходить наиболее активное движение пассажиров, она выполнена в виде массивной прямоугольной арки, отделанной металлическими панелями красного цвета.

Также обращает на себя внимание очень высокий потолок станции, такого в Московском метро на станциях подобного типа не было никогда.

Станция уже практически готова к приёму пассажиров.

Особый стиль станции задают два ряда прямоугольных монолитных колонн. 

В северной части станции под эскалаторами расположен небольшой промежуточный межплатформенный зал.

В более спокойных торцевых участках устроены будут небольшие зоны отдыха в подсвеченных нишах со скамьями.

 

Названия станции на путевой стене выполнено как крупным (наверху), так и обычным шрифтом.

Навигация.

Реализованный проект торцевой части станции.

Станция оборудована двумя трёхленточными эскалаторами.

Реализованный проект наклонного хода.

Эскалаторы.

Вид из кассового зала.

Реализовываемый проект наземного вестибюля.

Кассовый зал.

Отделка уже полностью завершена.

Кассы и билетные автоматы.

Первоначальный проект наземного павильона.

Реализованный проект наземного павильона.

Интерьер наземного павильона.

Перегонный тоннель в направлении "Карамышевской".

За станцией "Мнёвники" расположен двухпутный оборотный тупик.

Напомним, длина БКЛ с 31 станцией составит около 70 км. Первый участок линии от «Петровского парка» до «Делового центра» открылся в феврале 2018 года. 

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика