Станция "Мичуринский проспект" Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии расположена вдоль Мичуринского проспекта, в непосредственной близости от 36-ого микрорайона Раменок. В ближайшем будущем станет пересадочной и будет образовывать единый узел с одноимённой станцией Третьего пересадочного контура. "Мичуринский проспект" - станция мелкого заложения с двумя вестибюлями и выходами на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова. Первый вестибюль находится на чётной стороне проспекта и встроен в здание станции, второй - на нечётной стороне и представляет собой здание, которое станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии метро и ТПК.
В часы-"пик" "Мичуринский проспект" будет обслуживать 23 тыс. человек. Пользоваться станцией будут в основном жители района Раменки, которым сейчас приходится тратить 15-30 минут, чтобы добраться до ближайших станций "Проспект Вернадского", "Университет" или "Раменки". В дальнейшем, когда станция станет пересадочной, количество пассажиров на ней значительно возрастёт.
Репортаж создан при поддержке Центра Профориентации Московского метрополитена.
Выражаем благодарность компании "ИБТ" за организацию и содействие в проведении съёмки.
Реализуемый проект станции.
Станция "Мичуринский проспект" трёхуровневая. На первом расположены пути и платформа, на втором находится смотровая площадка, а на самую высокую точку, на третий уровень, вынесены все технические помещения с оборудованием, которые обычно скрыты от глаз пассажиров. На западной стороне станции появится смотровая площадка в виде широкого панорамного балкона, которая будет соединена пешеходными дорожками с парком в долине реки Очаковки.
Станцию оформят в виде цветущего сада отсылая к деятельности выдающегося русского биолога Ивана Владимировича Мичурина, в честь которого назван проспект давший имя станции.
Схема расположения станции. (с) Метрогипротранс.
Поскольку одна из стен у станции отсутствует, необходимы поддерживающие конструкции. Для этого соорудили видовые контрфорсы, которые противодействуют давлению грунта. Как раз на контрфорсах разместится смотровая площадка в виде панорамного балкона: здесь можно будет полюбоваться видом на парк и водоем.
Конструкция станции уникальная для Московского метрополитена, станция будет полуподземной. Это связано с перепадом высот Мичуринского проспекта вдоль которого расположена станция, в результате чего она будет частично мелкого заложения, а большей частью - крытой наземной.
Пробный элемент оформления путевой стены станции.
Грани колонн, обращенные к вестибюлю, будут оформлены панелями с силуэтами цветущих ветвей и плодов - рисунок в перспективе «перетекает» с одной колонны на другую.
Тема цветущего сада будет продолжена на стенах кассовых блоков и торцах вестибюля над лестничными и эскалаторными спусками.
Основные отделочные материалы применённые на станции: гранит, глазурованная керамика, стекло, сталь, алюминий.
Конструкция станции - колонная трёхпролётная, с шагом колонн - 6 метров.
Расположение эскалаторов будет непривычным для пассажиров.
Они располагаются в центре платформы и расходятся в разные стороны: по три на спуск и на подъём.
Три ленты эскалаторов проходят "транзитом" через балконный уровень и ведут сразу на надземный переход над Мичуринском проспектом, объединённый с вестибюлем.
Все станции Солнцевского радиуса выполнены в едином архитектурном стиле.
Отличительной особенностью станций этого радиуса являются зоны с тематическими рисунками, выполненными на металлокерамических панелях типа "Квантум Керамик" на колоннах. Фоновый цвет и оформление рисунков индивидуальны для каждой станции, они отражаются не только в оформлении самих станции, а также в оформлении вестибюлей и пешеходных переходов.
Северный эскалаторный наклон.
Вид на вестибюль и сооружаемый переход-конкорс над Мичуринским проспектом.
Вид на вестибюль со стороны парка. На переднем плане - тот самый балкон-галерея стоящий на мощных контрфорсах.