30 августа 2018 года открылся новый участок Солнцевской линии, благодаря которому были побиты многие рекорды и московского, и советского/российского метростроения. Казалось бы, это предел, но уже на следующий день прошёл технический пуск Некрасовской линии. По факту, это первая линия классического метро, которая построена в Москве в новейшее время. Люблинскую начинали ещё при СССР, Бутовская - эстакадная, с укороченными платформами, Большое кольцо включит в себя Каховский участок, Солнцевский радиус в перспективе соединится с Калининским, а монорельс и МЦК - вообще отдельный транспорт, хоть и интегрированный в единую систему. Первый участок Некрасовской линии состоит из четырёх станций, которые полностью находятся за МКАДом: "Косино", "Улица Дмитриевского", "Лухмановская" и "Некрасовка". В день знаний, первого сентября, москвичам показали две из них, "Косино" и "Лухмановскую", на которую мы и отправимся.
1. Павильон лестничного спуска, который ведет к западному вестибюлю, расположен на пересечении улиц Дмитриевского и Лухмановской. Напоминает павильон на Селигерской, но без декора. И в целом, это даже лучше
2. Перед входом на станцию длинный коридор, стены украшают фотографии со строительства Некрасовской линии (в том числе и участка внутри МКАДа)
3. Фото со станции "Косино"
4. Жители района спешат на экскурсию
5. Подземный вестибюль, просторный и типовой по своему решению
6. Кассовый зал тоже временно украшен фотографиями со строительства. Здесь он расположен непосредственно перед турникетами, как и на многих станциях Солнцевского радиуса. Интересно, почему к этой схеме вернулись снова, в последнее время кассы всё-таки старались выносить в переход, чтобы очередь не мешала пассажирам, которые направляются к турникетам
7. Станция мелкого заложения, эскалаторов здесь нет
8. "Лухмановская" - колонная трёхпролётная станция
9. После разнообразного Солнцевского радиуса смотрится весьма скромно
10. Цвета, которые используются в оформлении, символизируют закат. Хотя, в связи с тем, что станции расположены на востоке, был бы более логичен восход
11. Указатель на путевой стене
12. Станцию украшают массивные скамейки 
13. Конструктивно "Лухмановская" немного напомнила "Саларьево", а материалами отделки - "Ховрино"
14. Впрочем, для жителей района, думаю, это не столь важно
15. Самое главное, что сюда пришло метро
16. Особым вниманием пользовался мотовоз
17. Пока что это единственное транспортное средство, которое может перемещаться по линии, но скоро здесь пойдут поезда
18. Примерно такой вид будет открываться из кабины машиниста
19. Станцию возводит ООО "МИП-Строй № 1"
20. Компания участвовала в строительстве станций "Говорово" и "Боровское шоссе" Солнцевского радиуса
21. Рабочий процесс не прекращается даже во время экскурсии
22. Линию будет обслуживать новое электродепо - "Руднёво"
23. Съезд в депо - как раз за "Лухмановской" (на снимке прямо - путь в сторону "Некрасовки", направо - в депо)
24. Начало соединительной ветви
25. Вдали видно, как сечение тоннеля в сторону "Некрасовки" меняется с прямоугольного на круглое, это граница строительства открытым способом и щитовой проходки
26. Вид в сторону "Лухмановской"
27. Уже смонтирован контактный рельс, что говорит о том, что пуск не за горами
28. На станции же пока еще нет контактного рельса
29. С путей "Лухмановская" выглядит иначе
30. Кстати, названия на путевой стене будут выполнены единым шрифтом на всех четырёх станциях Некрасовской линии, приём этот уже неоднократно использовался в метро
31. Ждем пуска. Если линию откроют в этом году, это будет фантастика
32. 
33.
34. Спасибо компании АО «Мосинжпроект» за экскурсию и организацию съёмки
