Строительство станции "Косино-Ухтомская" ("Люберецкая"). 4 июня 2014 года.

Сегодня Москва вышла на лидирующие позиции по темпам строительства метрополитена, которые были утверждены с учетом транспортных потребностей современного развивающегося мегаполиса. Строительство подземных сооружений при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов соответствует принятой концепции ускоренного строительства метрополитена.

На строительной площадке станции "Косино-Ухтомская" смонтированы 4 тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК), два из которых начали строить тоннели в сторону области 29 мая 2014 года при участии мэра Москвы С. С. Собянина когда был дан торжественный пуск проходки тоннелей в район массовой жилой застройки Некрасовка и Люберецкие поля. Два других пойдут в сторону Москвы в ближайшее время. Это уникальный случай в практике столичного метростроения, когда на одном объекте сосредоточено столько сложной строительной техники. 

Станция "Косино-Ухтомская" будет распологаться с южной стороны проектируемой магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань, у пересечения с Лухмановской улицей, вблизи микрорайона 5 Кожухово, с двумя подземными вестибюлями, расположенными вдоль проектируемой магистрали, и выходами из подземных пешеходных переходов к жилой застройке кварталов Кожухово, города Люберцы Московской области, проектируемому транспортно-пересадочному узлу. 

"Косино-Ухтомская" является базовой площадкой для сооружения всей Кожуховской линии. Тут предусмотрена организация транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Косино-Ухтомская", в состав которого входят основной технологический комплекс над выходами станции метрополитена с остановочными пунктами уличного транспорта и паркингом, а также автовокзальный комплекс с посадочными платформами и отстойно-разворотной площадкой с интегрированными в здание ТПУ кассовым залом и залом ожидания. 

В ближайшее время будет рассмотрен вариант переименования станции в "Люберецкую".

01. Котлован станции, вид в сторону "Некрасовки".

 02. Завершительные работы по монтажу тоннелепроходческих комплексов, которые уже очень скоро "пойдут" в сторону центра.

 03. Во избежание попадания осадков, в процессе монтажа ТПМК накрываются защитной плёнкой.

 04. Котлован будущей станции, вид в сторону центра. На площадке относительное затишье, это связано с проводящимися сейчас на стройке работами по водопонижению направленные на регулирование уровня грунтовых вод. В это время какие-либо работы на стройке ввиду сложных песчаных грунтов проводить не рекомендуется.

 05. В лотке котлована в разных местах бурятся скважины глубиной несколько метров, в которые вставляются трубки, после чего сверху надевается насос с рукавами, который и откачивает грунтовые воды, тем самым понижая их уровень и дающий возможность проведения строительных работ в требуемых условиях.

 06. Бесконечные ряды новеньких тюбингов.

 07. На заднем плане видна гора грунта вынутого при разработке котлована.

 08. С целью удешевления строительства - используются железобетонные тюбинги. Привычные по старым станциям чугунные используются только на сложных с гидрологической точки зрения участков.

 09. Особенность строительства Кожуховской линии в том, что строить ее начали не от центра, а от окраин - для того, чтобы обеспечить метрополитеном жителей удаленных районов.

 10. Котлован будущей камеры съездов. Отсюда пойдёт ветка в депо "Руднёво", которая так же будет использоваться как оборотные тупики.

 11. ТМПК "Ольга" (слева) и "Светлана" (справа) начали проходку перегонных тоннелей в сторону станции "Некрасовка".

 12. Пройдём внутрь "Светланы".

 13.

14. По этому шнеку (лотку) с ротора будет подаваться отработанная порода, под погрузку в вагонетки. 

15.

 16.

 17. Пульт управления тоннелепроходческим комплексом.

 18. Первые тюбинги нового тоннеля.

 19. ТМПК "Ольга".

 20. Разработка котлована в направлении будущей станции продолжается.

 21. Вагонетки готовы к отгрузке породы.

22. На переднем плане видны скважины под водопонижение.

 23. Котлован сверху. Вид в сторону "Некрасовки".

 24. Вид в сторону станции.

 25. Утверждённый эскиз станции, архитектор - А.Л. Вигдоров ("Тимирязевская", "Воробьёвы горы", "Кожуховская", "Выставочная", "Кунцевская"-новая и другие).

Спасибо компании "Мосинжпроект" за организацию съемки.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика