Строительство станции «Коммунарка». Февраль 2019 года

Московское метро растёт стремительными темпами, в 2018 году было введено в строй 17 новых станций и 32 км новый линий метро. До этого рекорд был в 1935 году, когда было открыто 13 станций, однако тогда протяжённость линий составила всего 11 км. Сегодня всё новые и новые станции появляются в новых районах Москвы, расположенных за МКАД. 

Среди них станция "Коммунарка" Сокольнической линии, следующая за станцией "Ольховая", которая в будущем образует пересадочный узел с одноимённой станцией Коммунарской линии. Станция расположена на юге Москвы, за МКАД, на территории Новомосковского административного округа, в южной части района Коммунарка, юго-западнее существующей деревни Столбово. От этой деревни и проектное название станции, которое было заменено на современное в конце декабря 2018 года.

Впервые разговоры о строительстве метро в Коммунарку заговорили в 2011 году, когда в бывшем подмосковном посёлке, который вскоре вошёл в состав Москвы развернулось массовое жилищное строительство. На тот момент население посёлка едва превышало 5000 человек, сегодня оно уже более 25000 человек и новый район продолжает активно застраиваться, так что вопрос о целесообразности строительства метро в Коммунарку не вызывает сомнений. Первоначально в Коммунарку планировалось провести отдельную линию (в итоге начало её строительства запланировано на 2019 год), что несомненно бы отдалило бы появление новой станции в районе в связи с большим объёмом работ. В связи с чем, в 2016 году было принято решение изменить проект продления Сокольнической линии в направлении города Московский и Внуково и после станции "Саларьево" завернуть линию в юго-восточном направлении в направлении Коммунарки.

Новый участок почти полностью проходит по земле, в технической зоне строящейся автомагистрали Солнцево - Бутово - Видное. В планах появилась новая конечная Сокольнической линии - "Столбово", получившая в конце 2018 года новое название - "Коммунарка". В дальнейшем линию планируется продлить ещё на одну станцию - "Новомосковская". Также рассматривается вариант продления линии после станции "Саларьево" в направлении Внуково (как и планировалось первоначально) с организацией вилочного движения, либо же организация самостоятельного движения на участке "Саларьево" - "Новомосковская" (со строительством пересадочной станции) и "Бульвар Рокоссовского" - "Внуково". Но, это всё планы отдалённого будущего.

По поводу открытия станции, заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Марат Хуснуллин недавно заявил: "Будем стараться до конца года дотянуть четыре станции от "Ольхово" до "Столбово". Но оборотные тупики находятся за станцией "Столбово", поэтому строительство одноименной станции и оборотных тупиков приведет к смещению сроков - до середины 2019 года".

Репортаж создан при поддержке Центра Профориентации Московского метрополитена.

Схема расположения станции на карте.

Первоначальный проект станции.

Реализованный с незначительными изменениями проект станции.

Так станция выглядела в начале февраля 2019 года.

Основной декоративный элемент станции - светильник-решётка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля.

Оригинальные светильники.

Конструкция станции - колонная трёхпролётная мелкого заложения. Ширина платформы - 14 метров.

Путевые стены отделаны металлическими панелями, которые в настоящий момент закрыты защитной плёнкой для избежания возможных повреждений при строительных работах.

Красный цвет панелей с абстрактным рисунком хорошо сочетается с новым названием станции. 

Название станции на путевой стене.

Эта лестница - не переход и не обычный выход в город, а аварийный выход - современное требование безопасности.

У станции только один выход в город через вестибюль расположенный в восточной стороне станции.

Вид в сторону "Ольховой".

В западном торце станции расположен переход на будущую станцию Коммунарской линии. До открытия пересадки, он будет закрыт для пассажиров.

Вид на торцевую часть с переходом согласно реализовываемому (с незначительными изменениями) проекту.

Вид из перехода в направлении станции.

Дальше переход на будущую станцию.

Вид в сторону выхода.

На станции отсутствуют эскалаторы, с кассовым залом платформа соединена двумя лестничными маршами.

Стены вдоль лестниц украшены светорассеивающими светильниками-бра.

Цветовая гамма и материалы использованные в оформлении кассовых залов аналогичны тем, что использованы в отделке платформенной части.

Рендер кассового зала.

Слева - комната полиции.

Кассы.

 

Репортаж Департамента строительства Москвы со станции, во время посещения её мэра Москвы Сергея Собянина.

 

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика