Предыдущий репортаж со строительства станции, сделанный в июле 2016 года.
Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена" и "Департамента строительства города Москвы".
Станция "Ховрино" (проектное название - "Улица Дыбенко") будет северной конечной на Замоскворецкой линии. "Ховрино" расположена за станцией "Беломорская", строительство которой было отложено и должно начаться на построенном перегоне со дня на день, на северо-западе Москвы в районе Ховрино вдоль улицы Дыбенко в месте её пересечения с Прибрежным проездом. Открытие станции должно существенно облегчить транспортную ситуацию на станции "Речной вокзал", которая в настоящий момент является конечной на линии.
Впервые станция на месте нынешней появляется в 1970 году, когда был предложен проект продления линии до ж/д платформы "Левобережная". Собственно, линию изначально планировалось продлевать далее на север, для чего во время массового жилищного строительства была сохранена полоса отвода под сооружение метрополитена.
Позже было решено все силы бросить на строительство Серпуховского радиуса, а проект продления Горьковско-Замоскворецкой линии на север отложили до лучших времён.
Вновь станция появляется на проектах в 1990-е годы, но уже как конечная (без "Левобережной"). И лишь в 2011 году вновь заговорили о строительстве станции, в конце 2012 года начались подготовительные работы и уже в середине 2013 года началось её строительство. 6 марта 2014 года при помощи ТМПК "Виктория" стартовала проходка правого перегонного тоннеля в направлении "Речного вокзала", которая была завершена в рекордно короткие сроки - 1 декабря того же года. После чего этим же щитом 26 января 2015 года тем же щитом началась проходка левого перегонного тоннеля, которая была закончена 27 февраля 2016 года.
Согласно проекту 2011 года, в участок продления Замоскворецкой линии на север входило две станции: "Беломорская" и "Ховрино". Подготовительные работы по строительству станции "Беломорская" начались в феврале 2014 года, однако практически сразу были прекращены, станцию было решено соорудить позже. Перегонные тоннели были пройдены транзитом, оставив задел под будущую станцию. В начале 2016 года было принято решение о возобновлении строительных работ на станции "Беломорская", которая будет введена в строй уже после открытия "Ховрино". К настоящему моменту ведутся работы по переносу коммуникаций, детских площадок, вырубке деревьев. Со дня на день должно начаться строительство самой станции "Беломорская".
01. Реализовываемый проект станции. Цветовая гамма оформления станции будет асимметричная (как на "Пятницком шоссе").
02. План строящегося участка. http://rosmetrostroy.ru
03. Конструкция станции типовая, с одним рядом колонн расположенных по оси.
04. Стены будут облицованы терракотовой плиткой, бежевого и коричневого тонов.
05. Пробный фрагмент отделки путевой стены.
06. Глубина заложения станции - 12 метров.
07. На станции начались отделочные работы.
08. Одна из платформ будет облицована темным мрамором, другая красным гранитом.
09. Укладка напольного покрытия.
10. Открытие станции запланировано на декабрь 2017 года.
11. Отделочные материалы.
12. Контуры будущей станции уже начинают прорисовываться.
13.
14. Будущий подуличный переход.
15. С кассовым залом станция соединяется лестничными маршами.
16. Кассовый зал.
17. Строительство станции и оборотных тупиков велось в котловане открытым способом, строительство перегонных тоннелей участка "Речной вокзал" - "Ховрино" - шло закрытым способом, механизированной щитовой проходкой.
18. Расположен станционный комплекс вдоль улицы Дыбенко, как уже говорилось, такое же название станция носила в проекте.
19. Станция мелкого заложения, строится открытым способом в котловане.
20. В настоящий момент ведётся засыпка котлована.
21. Сверху планируется строительство ТПУ.
