Москва

·  На главную страницу города  ·  Путешествие по станциям  ·  Репортажи со строительства  ·  Репортажи с открытий  ·

Строительство станции «Карамышевская» Большой Кольцевой линии. Февраль 2021 года.

Предыдущий репортаж от 23 сентября 2020 года.
Предыдущий репортаж от 15 ноября 2020 года.

Уже скоро откроют двери для пассажиров две новых станции Большой Кольцевой линии. Среди них - станция «Карамышевская», которая расположена на пересечении улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Оба её вестибюля ведут не в подземные переходы, а сразу на поверхность: к проспекту Маршала Жукова, на улицы Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники. В перспективе есть план организовать в этом месте транспортный узел, где пассажиры смогут пересесть на станцию проектируемой Рублёво-Архангельской линии метро с проектным названием «Проспект Маршала Жукова».

Расположение станции на местности: для строительства станции впервые в новейшей истории московского метро пришлось снести несколько многоэтажных зданий: две одноподъездные девятиэтажки и две "хрущёвки".

Принятый к реализации с незначительными изменениями, большей частью касающихся художественных деталей, проект оформления станции.

В центре зала изначально планировался задел под переход на Рублёво-Архангельскую линию.

Конструкция станции - колонная трёхпролётная, сооружённая из монолитного железобетона.

Глубина заложения станции - 28 метров.

Путевые стены облицованы трёхслойными металлокерамическими сотовыми панелями белого, серого и тёмного цветов.

Пол станции покрыт сибирским гранитом тёмно-серого цвета, колонны – нержавеющей сталью.

Путевые стены украшены плитами с изображениями военно-патриотической тематики, посвящённых народному ополчению 1614, 1812 и 1941-1945 годов.

"Нет такой силы, которая поработила бы нас". Кузьма Минин.

Наша правда. Бейтесь до смерти! Дмитрий Пожарский.

Подвигам доблести слава, честь, память.

Поскольку до последнего момента станция носила название "Улица Народного Ополчения", тематика оформления станции посвящена народному ополчению разных времён.

Согласно задумке авторов, эти изображения нанесённые при помощи ультрафиолетовой печати, имитируют флорентийскую мозаику.

Примечательно, что станция "Воронцовская" указана как "Калужская". Очень было бы грустно потерять такое красивое название, которое можно было бы дать, скажем, "Новаторской".

Освещение цетрального зала станции трёмя световыми линиями.

Платформенная часть освещается одной световой линией.

Визуально, станция напоминает "сороконожку", типовую станцию выполненную из сборного железобетона.

В отличии от "сороконожек", "Карамышевская" построена из монолита и имеет другие пропорции.

С западным кассовым залом станция соединена трёмя лентами эскалаторов.

С восточным - четырьмя.

Впервые после почти двадцатилетнего перерыва для отделки станции использован знаменитый уральский мрамор "коелга".

В недалёкой перспективе станция станет пересадочной на Рублёво-Архангельскую линию.

Утверждённый проект кассового зала. Воплощён с незначительными измененями.

Реализация.

Кассовый зал, турникетная линия.

Наземные вестибюли будут прозрачными. Их выполнят из устойчивого к погоде прочного стекла.

Рубрика: 

Город: 

Москва

·  На главную страницу города  ·  Путешествие по станциям  ·  Репортажи со строительства  ·  Репортажи с открытий  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика