
Один из входов на станцию. На заднем плане видно верхушку театра Российской армии.
Надпись в переходе, в которой критики нашли причины придраться. Не знаю как там по поводу точности названия улицы, но то что после запятых не хватает пробелов, это конечно в глаза бросается.
Достоевская, как и Марьина роща не имеет наземного вестибюля, и попасть на нее можно через переход. Здесь этот переход выглядит конечно интересней.
Выйти можно к театру Российской армии, на Суворовскую площадь и к улицам Достоевского, Селезневская и Самотечная.
Кассовый зал.
Турникеты. Вестибюль темноват.
...
...
...
Пост дежурной по эскалатору. На мониторе можно разглядеть и самого фотографа :).
...
...
...

Переход от эскалаторов на станцию.
...
...
После темного вестибюля оказываемся на очень светлой станции.
С этой же точки я снимал чуть более месяца назад, по-прежнему чувствую, что станции в законченном виде смотрятся куда просторней.
Из «зала с Достоевским» в центральный зал вместе с нами по лестнице бегут и какие-то персонажи: мужчина в шляпе...
...и женщина-ангел.
Вид на пустой центральный зал с лестницы: теперь такой кадр можно будет поймать наверно только поздно вечером или рано утром. :)
Достоевский и его отражение в мраморном зазеркалье.
...
...
Между пилонами.
Поезд на Трубную. :)
Достоевский задумчиво смотрит на пустую станцию.
Табличка как табличка.
Поезд на Марьину рощу.
Эффект простора. :)
...
«Аквариум» в торце когда-нибудь станет переходом на будущую станцию Суворовская площадь Кольцевой линии. Сейчас там просто всякие служебные коморки. а за стеклом, как мне сказали, будет милицейский пост.
Один из пилонов с флорентийской мозаикой, изображающей сцены из произведений.
Посмотрим поближе. Здесь Братья Карамазовы.
Идиот.
Преступление и наказание. Тот самый пилон, вызвавший волну критики. Помоему, ничего страшного: слева — преступление, справа — наказание, целое произведение на одной стороне пилона.
На противоположной стороне сцены из романа Бесы.
4 известных нам со школы произведения на двух пилонах.
Редкий вид. Ходит только на Люблинско-Дмитровской линии в количестве, вроде бы, 4х составов. Но его внешний вид нравится мне куда больше более новых Русичей.
Архитекторы станции: Л. Н. Попов, Н. В. Расстегняева