Станция «Площадь Якуба Коласа»
Дата открытия: 30 июня 1984 года
Архитекторы станции: А. Зензин, М. Пирогов, К. Филлипович
Художники: Ю. Богушевич, Г. Жарин, В. Чурило, Л. Толбузин
Тип станции: колонная трёхпролётная, мелкого заложения
Пассажиропоток: 66 тыс. в сутки (2013 г)
1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия
Станция открыта 30 июня 1984 г. в составе первого пускового участка первой линии Минского метрополитена «Институт культуры» – «Московская», состоящего из восьми станций: «Институт культуры», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Площадь Победы», «Площадь Якуба Коласа», «Академия наук», «Парк Челюскинцев», «Московская». Открытие участка было приурочено к 40-летию освобождения Беларуси.
Станция расположена в Советском районе Минска. Выход к площади Якуба Коласа, Белорусской государственной филармонии, Центральному универмагу, к проспекту Независимости, улице Веры Хоружей, Красной и Гикало, к остановкам автобуса, трамвая, троллейбуса и маршрутных такси.
Станция занимает второе место по пассажиропотоку, поскольку является частью крупного транспортного узла и расположена в центральной части города, в средоточии промышленных предприятий, на пересечении путей, ведущих в различные районы города. Также этому способствует большое число студентов БНТУ и посетителей Комаровского рынка.
01. Станция «Площадь Якуба Коласа» построена из сборного железобетона по индивидуальному проекту колонной трёхпролётной станции. В архитектурно-художественном отношении это одна из самых примечательных станций минского метро.
02. Идейно-композиционный замысел оформления станции основан на ассоциации интерьера подземного пространства с обликом белорусского народного жилища, раскрытии темы народного быта, которая питала творчество выдающегося поэта и писателя.
03. В покрытии конструкции применены сборные железобетонные элементы с наклонными рёбрами, создающими аллюзию на издавна применяемые в народном зодчестве стропила крыш.
04. Путевые стены станции «Площадь Якуба Коласа» облицованы белым мрамором «Коелга» уральского месторождения и имеют вертикальные углубления, точно совпадающие с секциями потолка. Цоколь стен облицован тёмно-серым гранитом.
05. Тематику народного быта раскрывает художественное оформление станции. Колонны станции облицованы изразцами белорусских народных орнаментов, а также композициями из керамики. В этих произведениях показаны народные празднества, традиции, трудовая жизнь и быт белорусов. Также художественные панно имеются в торцах станции, над спусками к платформе.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. Освещение станции обеспечивают продолговатые ламповые светильники, скрытые за выступающими козырьками плит покрытия. Такой приём усиливает ассоциации с жилым помещением сельского дома.
20. Пол выложен из продольных полос красно-коричневого гранита различных оттенков и насыщенности.
21. Название станции на путевой стене (на белорусском языке) и навигационные указатели по линии.
22. Название станции на путевой стене (на русском языке).
23. Станция «Площадь Якуба Коласа» в первые дни работы.
24. Станция в 2000-е годы.
2. Строительство станции и проекты
Станция «Площадь Якуба Коласа» сооружалась по типовому проекту колонной трёхпролётной станции из сборных железобетонных элементов, изготовленных на Минском заводе железобетонных изделий. Для изготовления пролётных конструкций наклонной формы были задействованы особые пресс-формы. Строительство станции было начато в феврале 1980 года.
Эта станция далась строителям непросто из-за высокого уровня грунтовых вод в данной местности, которые в весенний период подбираются почти вплотную к поверхности. Для борьбы с грунтовыми водами по периметру станции было пробурено 39 скважин. Каждая такая скважина пробуривается по следующей схеме: сначала в грунт на значительную глубину забивается стальная труба большого диаметра, из которой извлекается грунт, а затем внутрь на ещё большую глубину забивается труба меньшего диаметра; затем в неё вставляется колонка с фильтром, пропускается насос, который и откачивает воду. Таким образом откачивается несколько миллионов кубометров воды в год. На участке также встретилось немало подземных коммуникаций, также прибавивших работы. Несмотря на все трудности, строители блестяще справились со всеми задачами досрочно. Уже в июне 1983 года станция была сдана под отделку, и к весне 1984 года основные работы были завершены.
Проходка тоннелей осуществлялась при помощи щита типа ТЩБ-7 с монолитно-прессованной обделкой. Такой щит имеет две горизонтальные перегородки с выдвижными площадками, оборудованными гидроприводами. Отбор породы производится четырьмя рыхлительными машинами челюстного действия, управляемыми с пульта. Несмотря на то, что щит был весьма технологичным для своего времени, при проходке в сторону «Площади Победы» случилось непредвиденное: в податливых песчаных грунтах щит наткнулся на огромный валун, в результате чего его правый борт прогнулся на полтора метра. Несмотря на проведённые сварочные работы, полностью исправить деформацию не удалось, и щит врезался в породу под углом, постоянно отклоняясь от оси заданного направления. Проходчикам и маркшейдерам пришлось немало постараться, чтобы каждый раз верно рассчитывать направление и корректировать положение щита при помощи домкратов.
25. Так выглядела стройплощадка станции «Площадь Якуба Коласа».
26. Наряду с метростроителями активное участие в сооружении станций принимали рабочие треста «Спецстрой».
27. Звено С. Деревянкина на сборке механизированного проходческого щита. 14 октября 1980 года.
28. Бригада слесарей-монтажников Бориса Фадеева в котловане.
29. Участок перегонного тоннеля «Площадь Якуба Коласа» - «Академия наук».
30. Метростроители бригады Анатолия Помазана, строившей станцию.
31. Встреча метростроителей с группой белорусских литераторов и артистов. На встрече выступили писатели Иосиф Василевский, Валентин Тарас, Георгий Шилович, заслуженный артист БССР Юрий Смирнов и солистка Белгосфилармонии Анна Стрижакова. Август 1981 года.
32. Котлован станции «Площадь Якуба Коласа». Март 1982 года.
33. Строительство на этапе армирования конструкций.
34. Торжественный митинг по случаю сбойки перегонных тоннелей.
35. Монтаж зумпфа на станции «Площадь Якуба Коласа».
36. Маркшейдеры за выполнением расчётов.
37. Сварка арматуры в котловане станции.
38. Участок станции, построенный в конструкциях. Ноябрь 1982 года.
39. Облицовка платформы гранитом.
40. Завершается облицовка конструкций станции. 29 марта 1984 года.
41. Облицовка колонн керамическими художественными вставками.
42. Реализованный проект станции.
3. История и происхождение названия
Название станции говорит само за себя. История площади берёт своё начало с конца XVIII века, когда в этой местности появилась деревня Комаровка. Позже Комаровка вошла в черту города, однако название прочно закрепилось и стало устоявшимся топонимом. Долгие годы здесь располагались топкие болота и лишь небольшое количество деревянных построек, пока в середине 1920-х годов не начались работы по осушению грунта. С 1930-х годов благоустройство площади началось с реконструкции так называемых «Комаровских вил» (слияние бывших Борисовского и Логойского трактов). В 1936 году стартовало строительство Дома партийного актива БССР, где после окончания строительства разместился Белорусский Институт Физкультуры. Дальнейшему развитию площади временно помешала Великая Отечественная война.
В 1950-х годах, на фоне восстановления города после войны, здесь была организована одна из площадей, рядом с центральной городской магистралью. Вначале был построен Полиграфический комбинат, а затем завод электронных вычислительных машин имени Серго Орджоникидзе. Это здание стало своеобразной визитной карточкой площадки благодаря своей оригинальной архитектуре – монументальный ансамбль, образующий своими башнями городские «ворота». В 1956 году Комаровской площади было присвоено имя Якуба Коласа.
В 1963 году здесь было построено здание Белорусской государственной филармонии а годом позже – Центральный универмаг. В 1972 году на площади был установлен памятник, где выдающийся писатель изображён сидящим в окружении героев своих произведений (Сымон-музыка и Дед Талаш).
Якуб Колас (1882-1956) – выдающийся белорусский писатель, автор множества рассказов, поэм и стихов для детей и взрослых, один из классиков и основоположников новой белорусской литературы. В своих произведениях он проявил себя как выразитель национального самосознания. Для него были характерны мастерское изображение родной природы, глубокое знание психологии белорусского крестьянства, без каких-либо украшений реальности. В произведениях военного периода раскрывается тематика героизма простых людей, их стойкость и отвага.
