Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

• 1 • Маскоўская лінія • 1 •
• 1 • Московская линия • 1 •

· Малінаўка · Пятроўшчына · Міхалова · Грушаўка · Інстытут культуры ·
· Плошча Леніна · Кастрычніцкая · Плошча Перамогі · Плошча Якуба Коласа · Акадэмія навук ·
· Парк Чалюскінцаў · Маскоўская · Усход · Барысаўскі тракт · Уручча ·

Станцыя «Площча Якуба Коласа»

Станция «Площадь Якуба Коласа»

станция метро площадь якуба коласа


Дата открытия: 30 июня 1984 года
Архитекторы станции: А. Зензин, М. Пирогов, К. Филлипович
Художники: Ю. Богушевич, Г. Жарин, В. Чурило, Л. Толбузин
Тип станции: колонная трёхпролётная, мелкого заложения
Пассажиропоток: 66 тыс. в сутки (2013 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 30 июня 1984 г. в составе первого пускового участка первой линии Минского метрополитена «Институт культуры» – «Московская», состоящего из восьми станций: «Институт культуры», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Площадь Победы», «Площадь Якуба Коласа», «Академия наук», «Парк Челюскинцев», «Московская». Открытие участка было приурочено к 40-летию освобождения Беларуси.

Станция расположена в Советском районе Минска. Выход к площади Якуба Коласа, Белорусской государственной филармонии, Центральному универмагу, к проспекту Независимости, улице Веры Хоружей, Красной и Гикало, к остановкам автобуса, трамвая, троллейбуса и маршрутных такси..

Станция занимает второе место по пассажиропотоку, поскольку является частью крупного транспортного узла и расположена в центральной части города, в средоточии промышленных предприятий, на пересечении путей, ведущих в различные районы города.

01. Станция «Площадь Якуба Коласа» построена из сборного железобетона по индивидуальному проекту колонной трёхпролётной станции. В архитектурно-художественном отношении это одна из самых примечательных станций минского метро.
станция метро площадь якуба коласа

02. Идейно-композиционный замысел оформления станции основан на ассоциации интерьера подземного пространства с обликом белорусского народного жилища, раскрытии темы народного быта, которая питала творчество выдающегося поэта и писателя.
станция метро площадь якуба коласа

03. В покрытии конструкции применены сборные железобетонные элементы с наклонными рёбрами, создающими аллюзию на издавна применяемые в народном зодчестве стропила крыш.
станция площадь якуба коласа

04. Путевые стены станции «Площадь Якуба Коласа» облицованы белым мрамором «Коелга» уральского месторождения и имеют вертикальные углубления, точно совпадающие с секциями потолка. Цоколь стен облицован тёмно-серым гранитом.
станция площадь якуба коласа

05. Тематику народного быта раскрывает художественное оформление станции. Колонны станции облицованы изразцами белорусских народных орнаментов, а также композициями из керамики. В этих произведениях показаны народные празднества, традиции, трудовая жизнь и быт белорусов. Также художественные панно имеются в торцах станции, над спусками к платформе.
станция площадь якуба коласа керамика

06.
станция площадь якуба коласа керамика

07.
станция площадь якуба коласа керамика

08.
станция площадь якуба коласа керамика

09.
станция площадь якуба коласа керамика

10.
станция площадь якуба коласа керамика

11.
станция площадь якуба коласа керамика

12.
станция площадь якуба коласа керамика

13.
станция площадь якуба коласа керамика

14.
станция площадь якуба коласа керамика

15.
станция площадь якуба коласа керамика

16.
станция площадь якуба коласа керамика

17.
станция площадь якуба коласа керамика

18.
станция площадь якуба коласа керамика

19. Освещение станции обеспечивают продолговатые ламповые светильники, скрытые за выступающими козырьками плит покрытия. Такой приём усиливает ассоциации с жилым помещением сельского дома.
станция площадь якуба коласа

20. Пол выложен из продольных полос красно-коричневого гранита различных оттенков и насыщенности.
станция площадь якуба коласа

21. Название станции на путевой стене (на белорусском языке) и навигационные указатели по линии.
станция площадь якуба коласа название

22. Название станции на путевой стене (на русском языке).
станция площадь якуба коласа название

23. Станция «Площадь Якуба Коласа» в первые дни работы.
станция метро площадь якуба коласа старое фото

24. Станция в 2000-е годы.
станция метро площадь якуба коласа старое фото


2. Строительство станции и проекты

Станция «Площадь Якуба Коласа» сооружалась по типовому проекту колонной трёхпролётной станции из сборных железобетонных элементов, изготовленных на Минском заводе железобетонных изделий. Для изготовления пролётных конструкций наклонной формы были задействованы особые пресс-формы. Строительство станции было начато в феврале 1980 года.

Эта станция далась строителям непросто из-за высокого уровня грунтовых вод в данной местности, которые в весенний период подбираются почти вплотную к поверхности. Для борьбы с грунтовыми водами по периметру станции было пробурено 39 скважин. Каждая такая скважина пробуривается по следующей схеме: сначала в грунт на значительную глубину забивается стальная труба большого диаметра, из которой извлекается грунт, а затем внутрь на ещё большую глубину забивается труба меньшего диаметра; затем в неё вставляется колонка с фильтром, пропускается насос, который и откачивает воду. Таким образом откачивается несколько миллионов кубометров воды в год. На участке также встретилось немало подземных коммуникаций, также прибавивших работы. Несмотря на все трудности, строители блестяще справились со всеми задачами досрочно. Уже в июне 1983 года станция была сдана под отделку, и к весне 1984 года основные работы были завершены.

Проходка тоннелей осуществлялась при помощи щита типа ТЩБ-7 с монолитно-прессованной обделкой. Такой щит имеет две горизонтальные перегородки с выдвижными площадками, оборудованными гидроприводами. Отбор породы производится четырьмя рыхлительными машинами челюстного действия, управляемыми с пульта. Несмотря на то, что щит был весьма технологичным для своего времени, при проходке в сторону «Площади Победы» случилось непредвиденное: в податливых песчаных грунтах щит наткнулся на огромный валун, в результате чего его правый борт прогнулся на полтора метра. Несмотря на проведённые сварочные работы, полностью исправить деформацию не удалось, и щит врезался в породу под углом, постоянно отклоняясь от оси заданного направления. Проходчикам и маркшейдерам пришлось немало постараться, чтобы каждый раз верно рассчитывать направление и корректировать положение щита при помощи домкратов.

25. Так выглядела стройплощадка станции «Площадь Якуба Коласа».
станция метро площадь якуба коласа строительство

26. Наряду с метростроителями активное участие в сооружении станций принимали рабочие треста «Спецстрой».
станция метро площадь якуба коласа строительство

27. Звено С. Деревянкина на сборке механизированного проходческого щита. 14 октября 1980 года.
станция метро площадь якуба коласа строительство

28. Бригада слесарей-монтажников Бориса Фадеева в котловане.
станция метро площадь якуба коласа строительство

29. Участок перегонного тоннеля «Площадь Якуба Коласа» - «Академия наук».
станция метро площадь якуба коласа строительство

30. Метростроители бригады Анатолия Помазана, строившей станцию.
станция метро площадь якуба коласа строительство

31. Встреча метростроителей с группой белорусских литераторов и артистов. На встрече выступили писатели Иосиф Василевский, Валентин Тарас, Георгий Шилович, заслуженный артист БССР Юрий Смирнов и солистка Белгосфилармонии Анна Стрижакова. Август 1981 года.
станция метро площадь якуба коласа строительство

32. Котлован станции «Площадь Якуба Коласа». Март 1982 года.
станция метро площадь якуба коласа строительство

33. Строительство на этапе армирования конструкций.
станция метро площадь якуба коласа строительство

34. Торжественный митинг по случаю сбойки перегонных тоннелей.
станция метро площадь якуба коласа строительство

35. Монтаж зумпфа на станции «Площадь Якуба Коласа».
станция метро площадь якуба коласа строительство

36. Участок станции, построенный в конструкциях. Ноябрь 1982 года.
станция метро площадь якуба коласа строительство

37. Завершается облицовка конструкций станции. 29 марта 1984 года.
станция метро площадь якуба коласа строительство

38. Облицовка колонн керамическими художественными вставками.
станция метро площадь якуба коласа строительство

39. Реализованный проект станции.
станция метро площадь якуба коласа проект


3. История и происхождение названия

Название станции говорит само за себя. История площади берёт своё начало с конца XVIII века, когда в этой местности появилась деревня Комаровка. Позже Комаровка вошла в черту города, однако название прочно закрепилось и стало устоявшимся топонимом. Долгие годы здесь располагались топкие болота и лишь небольшое количество деревянных построек, пока в середине 1920-х годов не начались работы по осушению грунта. С 1930-х годов благоустройство площади началось с реконструкции так называемых «Комаровских вил» (слияние бывших Борисовского и Логойского трактов). В 1936 году стартовало строительство Дома партийного актива БССР, где после окончания строительства разместился Белорусский Институт Физкультуры. Дальнейшему развитию площади временно помешала Великая Отечественная война.

В 1950-х годах, на фоне восстановления города после войны, здесь была организована одна из площадей, рядом с центральной городской магистралью. Вначале был построен Полиграфический комбинат, а затем завод электронных вычислительных машин имени Серго Орджоникидзе. Это здание стало своеобразной визитной карточкой площадки благодаря своей оригинальной архитектуре – монументальный ансамбль, образующий своими башнями городские «ворота». В 1956 году Комаровской площади было присвоено имя Якуба Коласа.

В 1963 году здесь было построено здание Белорусской государственной филармонии а годом позже – Центральный универмаг. В 1972 году на площади был установлен памятник, где выдающийся писатель изображён сидящим в окружении героев своих произведений (Сымон-музыка и Дед Талаш).

Якуб Колас (1882-1956) – выдающийся белорусский писатель, автор множества рассказов, поэм и стихов для детей и взрослых, один из классиков и основоположников новой белорусской литературы. В своих произведениях он проявил себя как выразитель национального самосознания. Для него были характерны мастерское изображение родной природы, глубокое знание психологии белорусского крестьянства, без каких-либо украшений реальности. В произведениях военного периода раскрывается тематика героизма простых людей, их стойкость и отвага.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Маскоўская лінія • 1 •
• 1 • Московская линия • 1 •

· Малінаўка · Пятроўшчына · Міхалова · Грушаўка · Інстытут культуры ·
· Плошча Леніна · Кастрычніцкая · Плошча Перамогі · Плошча Якуба Коласа · Акадэмія навук ·
· Парк Чалюскінцаў · Маскоўская · Усход · Барысаўскі тракт · Уручча ·

Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика