Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

• 1 • Маскоўская лінія • 1 •
• 1 • Московская линия • 1 •

· Малінаўка · Пятроўшчына · Міхалова · Грушаўка · Інстытут культуры ·
· Плошча Леніна · Кастрычніцкая · Плошча Перамогі · Плошча Якуба Коласа · Акадэмія навук ·
· Парк Чалюскінцаў · Маскоўская · Усход · Барысаўскі тракт · Уручча ·

Станцыя «Інстытут культуры»

Станция «Институт культуры»

станция метро институт культуры


Дата открытия: 30 июня 1984 года
Архитекторы станции: В. Ильичёв, Е. Леонович, В. Очайкин, К. Энштейн
Художники: В. Чайка, С. Котович
Тип станции: односводчатая, мелкого заложения
Проектное название: «Московская» («Маскоўская»)
Пассажиропоток: 47,4 тыс. в сутки (2013 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 30 июня 1984 г. в составе первого пускового участка первой линии Минского метрополитена «Институт культуры» – «Московская», состоящего из восьми станций: «Институт культуры», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Площадь Победы», «Площадь Якуба Коласа», «Академия наук», «Парк Челюскинцев», «Московская». Открытие участка было приурочено к 40-летию освобождения Беларуси.

Станция расположена в центральной части города, в Московском районе. Выход к железнодорожной станции «Институт культуры», Белорусскому государственному университету культуры и искусств, Академии управления при Президенте Республики Беларусь, к проспекту Независимости, улице Московской, Суражской и Могилёвской, к остановкам автобуса, троллейбуса и маршрутных такси.

С момента открытия станция в течение 28 лет являлась конечной – рекорд для минского метро. За станцией имеется двухпутное путевое развитие, которое выходит на поверхность к расположенному рядом электродепо ТЧ-1 «Московское».

01. Станция «Институт культуры» построена из монолитного железобетона по типовому проекту односводчатой станции.
станция метро институт культуры

02. Название станции предопределило её идейно-композиционный замысел – история и расцвет культуры Беларуси. Воплощение этой темы потребовало от проектировщиков использовать такие приёмы и средства, которые создали бы атмосферу торжественности и ослабляли ощущение подземности сооружения.
станция метро институт культуры

03. Архитектурное решение построено на ритме падуг, разделяющих путевые стены и свода. Шестиметровые секции свода плавно переходят из путевых стен в потолок. Интервалы между секциями свода заполнены декоративными вставками из литого стекла и алюминия.
станция институт культуры минск

04. В верхней части свода эти вставки объединяются люстрами из хрусталя, за которыми расположены светильники. Цветное художественное стекло было изготовлено на стеклозаводе «Неман», а люстры отлиты на Борисовском хрустальном заводе.
станция институт культуры минск

05. Декоративные вставки из жёлтого, оранжевого и красного стела включают изображения барельефных фигур, которые отражают народный колорит и достижения культуры Беларуси.
станция институт культуры минск

06.
станция метро институт культуры художественные вставки

07.
станция метро институт культуры художественные вставки

08.
станция метро институт культуры художественные вставки

09.
станция метро институт культуры художественные вставки

10.
станция метро институт культуры художественное стекло

11.
станция метро институт культуры художественное стекло

12.
станция метро институт культуры художественное стекло

13.
станция метро институт культуры художественное стекло

14.
станция метро институт культуры художественное стекло

15.
станция метро институт культуры художественное стекло

16.
станция метро институт культуры художественное стекло

17.
станция метро институт культуры художественное стекло

18. Путевые стены станции «Институт культуры» облицованы коричнево-красным гранитом Киргизского месторождения.
станция метро институт культуры

19. Название станции на путевой стене (на белорусском языке).
название станции институт культуры

20. Название станции на путевой стене (на русском языке).
название станции институт культуры

21. Новые стрелочные указатели на путевых стенах.
станция метро институт культуры

22. Пол выложен из полос красно-коричневого гранита различных оттенков и насыщенности.
станция метро институт культуры

23. Художественные вставки из цветного стекла над лестничным маршем.
станция метро институт культуры

24. Станция «Институт культуры» в первые дни работы.
станция метро институт культуры старое фото

25. Станция в 2000-е годы.
станция метро институт культуры старое фото


2. Строительство станции и проекты

Станция «Институт культуры» сооружалась по типовому проекту харьковского односвода, а именно из монолитного железобетона с применением широких самонесущих арматурных каркасов. Сам свод станции строился при помощи передвижной металлической опалубки, которая перемещалась по рельсам благодаря работе гидравлических домкратов. На основе лотка свода были созданы противоопорные элементы с отдачей нагрузки на обе его половины, что позволяет производить бетонирование свода на месте.

Условия строительства станции были не самыми благоприятными, поскольку этот район был построен на болотах, которые остались ещё со времён ледникового периода. Поэтому строителям пришлось столкнуться с обводнёнными грунтами. В связи с этим впервые в Минске на сооружении свайного основания отдельных участков платформы были применены виброштампованные сваи. Сначала с помощью виброгрейфера в рыхлом грунте появлялась скважина, в которой затем монтировались арматурные каркасы и производилась укладка бетона. Так создавалось искусственное свайное основание и была решена сложна проблема монтажа конструкций в слабых грунтах.

Строительство станции было начато в начале 1979 года, а в апреле того же года в котловане был собран проходческий щит массой 120 тонн, после чего он начал движение к станции «Площадь Ленина». На этом участке был внедрён горный комплекс с обжатой в породу обделкой. Это не только ускорило проходку тоннеля, но и уменьшило расход цемента и инертных материалов, снизило уровень вибрации.

Все работы были выполнены с опережением графика: уже в июне 1982 года станция была сдана под отделку, а осенью 1983 года основные строительные работы были завершены.

26. Выемка грунта в котловане станции «Институт культуры».
станция метро институт культуры строительство

27. Монтажники выполняют сборку проходческого щита.
станция метро институт культуры строительство

28. Погрузка грунта в самосвал для вывоза на поверхность. Август 1979 года.
станция метро институт культуры строительство

29. Готовый участок перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь Ленина».
станция метро институт культуры строительство

30. Бригада проходчиков Михаила Чупина в левом перегонном тоннеле.
станция метро институт культуры строительство

31. Бригада Владимира Шорина в котловане станции «Институт культуры».
станция метро институт культуры строительство

32. Монтаж конструкций второго вестибюля. Июнь 1980 года.
станция метро институт культуры строительство

33. Сооружается секция свода. 14 апреля 1981 года.
станция метро институт культуры строительство

34. Завершается сооружение свода станции «Институт культуры». Сентябрь 1981 года.
станция метро институт культуры строительство

35. Бригада изолировщиков Анатолия Махаева.
станция метро институт культуры строительство

36. Сварка каркасов платформенного участка.
станция метро институт культуры строительство

37. Платформенный участок, готовый в конструкциях. Январь 1982 года.
станция метро институт культуры строительство

38. Монтаж сводчатой опалубки на станции «Институт культуры».
станция метро институт культуры строительство

39. Начало облицовочных работ. 27 июля 1982 года.
станция метро институт культуры строительство

40. Укладка гранитных плит на посадочной платформе.
станция метро институт культуры строительство

41. Участок трассы к будущему электродепо.
станция метро институт культуры строительство

42. Маркшейдер выполняет расчёты для прокладки трассы.
станция метро институт культуры строительство

43. Проходчики бригады Владимира Шорина.
станция метро институт культуры строительство

44. Строительство соединительной ветви к электродепо «Московское» открытым способом.
станция метро институт культуры строительство

45. Монтаж контактного рельса у станции «Институт культуры».
станция метро институт культуры строительство

46. Станция в процессе монтажа светильников. Май 1983 года.
станция метро институт культуры строительство

47. Реализованный проект станции.
станция метро институт культуры проект


3. История и происхождение названия

Как очевидно из названия, станция получила своё название в честь института культуры, расположенного рядом.

Белорусский государственный университет культуры и искусств был создан в 1975 году на базе библиотечного факультета педагогического института и отделения культурно-просветительской работы театрально-художественного института.

Структура университета составлена на основе основных направлений его деятельности и соответствует профилю вуза культуры и искусств. В структуру БГУКИ входят Институт повышения квалификации и переподготовки кадров, 5 факультетов (факультет культурологии и социокультурной деятельности, факультет традиционной белорусского культуры и современного искусства, факультет музыкального искусства, факультет информационно-документных коммуникаций, факультет заочного обучения) и 26 кафедр. Штат профессорско-преподавательского состава университета составляет более 350 человек.

За период существования получили дипломы университета более 30 000 молодых специалистов. Учебное заведение имеет высокий рейтинг среди университетов Беларуси благодаря качественной научной работе и инновационной учебной деятельности, художественному творчеству.

Рубрика: 

Город: 

• 1 • Маскоўская лінія • 1 •
• 1 • Московская линия • 1 •

· Малінаўка · Пятроўшчына · Міхалова · Грушаўка · Інстытут культуры ·
· Плошча Леніна · Кастрычніцкая · Плошча Перамогі · Плошча Якуба Коласа · Акадэмія навук ·
· Парк Чалюскінцаў · Маскоўская · Усход · Барысаўскі тракт · Уручча ·

Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика