26 апреля на ВДНХ в павильоне «Рабочий и колхозница» в рамках проекта «Знание. ВДНХ» состоялась презентация книги Александра Жесткова «Наше дорогое метро».

На строительную площадку уже доставлены все элементы шестиметрового щита «Натали».

Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ) и Ташкентский метрополитен подписали контракт на изготовление и поставку 40 вагонов метро серии 81-765.5/766.5/767.5 для столицы Узбекистана. Подвижной состав планируется изготовить и передать заказчику до конца текущего года. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга. 

Поставки будут осуществлены за счет кредита, предоставляемого Государственной корпорацией ВЭБ.РФ и АО «РОСЭКСИМБАНК». 

В федеральном правительстве — а теперь и в городском — обсуждается финансовая модель обновления подвижного состава петербургского метро. В ней Фонд национального благосостояния, 950 вагонов и 130 млрд рублей.

Станция метро «Бутырская» была запроектирована как станция глубокого заложения. Для обеспечения строительства станции в 2012—2016 годах было ограничено движение по Огородному проезду и улице Милашенкова.

Проектировать следующую за «Юго-Западной» станцию начали еще в советское время. К 1971 году был готов проект, предусматривавший строительство станции на пересечении Ленинского проспекта с проспектом Вернадского и улицей Островитянова.

Новыми станциями будут пользоваться 42,4 тысячи пассажиров в сутки. В перспективе общий пассажиропоток станций увеличится до 95,4 тысячи человек в день.

Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появилась в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе.

Если вспомнить почти 40-летнюю историю строительства самой старой законсервированной станции столичной подземки – «Спартак», то эта станция Таганско-Краснопресненской линии столичного метрополитена первоначально носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская».