Оплата проезда в Киевском метрополитене

- Первые билеты киевского метро. Продавались в кассах метро в 60-62 гг.
- Билет образца 1977 г.
- Билет образца 1978 г. Действовал до 1991 года.
- Учетный билет 80-е. Цифра 7 на билете – условный номер станции, где выдали билет.
   

Комбинированный проездной автобус-метрополитен 1968 года. О существовании отдельных проездных на метро в 60-70 гг  - не известно.
Комбинированный проездной автобус-метрополитен 1980 года.
Проездной  на киевский метрополитен 1987 года. Ранее известны образцы 1985 года.
Проездной  на киевский метрополитен 1992 года.
     

Первые турникеты АКП-1 с деревянным корпусом, образца 1961 года на станции "Университет".

Аппарат для подсчета монет в кассах.

Интересно, что в конце 60-х годов Киевский метрополитен удалось превратить из дотационного в прибыльные предприятие.
 

2 апреля 1991 года впервые за всю историю метрополитена стоимость проезда выросла, причём сразу в три раза, до 15 коп. Правильнее будет сказано что со 2 апреля по всей стране резко поднялись цены, где не исключением стал и транспорт, а на метрополитене процесс повышения цен так просто осуществить не удалось: необходимо было переделать под новые "стандарты" немалое количество турникетов. Фактически, повышение стоимости проезда на метрополитене произошло в ночь с 13 на 14 апреля.  Часть турникетов переделали под приём монет по 15 коп, а часть под приём трёх 5-ти копеечных монет (5+5+5). Однако, и такая система оплаты проезда продержалась недолго и уже со 2 января 1992 года пассажиры платили за проезд 30 коп, тогда автоматы переделали под приём двух 15 коп. монет. Видя что рост цен не прекратится, и поняв что каждый раз переделывать турникеты затруднительно (уже через несколько месяцев стоимость проезда возросла до 50 коп.), было принято решения на временный переход снова на талонную систему оплаты проезда. Одним из стимулов к этому послужил также и переход Украины на свою национальную валюту и исключения из оборота советских копеек, которыми и осуществлялась оплата проезда.

Медный "пятачок" более тридцати лет являвшийся основным средством оплаты для проезда в метрополитенах всего Союза и пришедшие ему на смену монеты достоинством в 15 копеек.
 

Итак, турникеты перестали принимать монеты в качестве оплаты проезда, рычаги турникетов связали веревкой проход через них был закрыт. Поскольку, контролёры стали как и 30 лет назад гасить талоны на входе, пропускная способность метрополитена резко снизилась, а закрытые автоматы выглядели таким себе приветом из "светлого прошлого" на фоне очередей на вход в метро. Для одиночных поездок использовались бумажные билеты (типа трамвайно-троллейбусно-автобусных). На месяц продавался проездной на предъявителя, для студентов проездных не было. С ноября 1993 года был введен проездной-магнитная карта (это был обычный проездной билет на один месяц на котором была нанесена полоса магнитного слоя), по этому часть турникетов начала работать с магнитными картами, а часть так и осталась с завязанными рычагами.

Билеты для оплаты проезда в метро образца:
- января 1992 года,
- февраля 1992 года,
- мая 1992 года,
- декабря 1992 года.
     

Осенью 1992 года началось переустройство турникетов под приём жетонов, которые ввели в обращение 1 октября. Эти жетоны изготовлялись на основе медных сплавов на заводе порошковой металлургии в Броварах (Киевская обл.). С этого момента после изменений тарифов больше не было необходимости переделывать турникеты, просто увеличивали цену на жетоны, что породило другую проблему - многие пассажиры стали запасаться жетонами, в результате чего началась нехватка жетонов. Поэтому незадолго до повышения стоимости проезда на кассах появлялись объявления: "Пассажиры! Просьба не скупать жетоны, поскольку после ввода новых тарифов старые жетоны будут недействительны!". На самом же деле, замену жетонов проводили не всегда, но иногда для особо экономных пассажиров это становилось неприятным сюрпризом.

- Первые жетоны киевского метро - металлические жетоны из композитного металла на основе медных сплавов стандарного размера. Аверс и реверс.
- Жетоны образца 1993 года. От предыдущих отличались в первую очередь меньшим размером. (без рекламы и с рекламой банка "АВАЛЬ"). 
  

Вместе с этим, талоны оставались в обращении даже после введения жетонной системы оплаты. 5 июня 1993 года, когда стоимость проезда возросла до 15 крб., были введены в обращение жетоны нового образца (тоже металлические, но меньшего диаметра). 20 апреля 1994 года, в обращении появились новые пластиковые жетоны синего цвета - они заполнены люминофором, а принцип распознавания базируется не по весу, как было с металлическими жетонами и монетами, а на определении спектрального состава и количества люминофора при помощи фотоэлементов. Эти жетоны были в обращении до 19 марта 2000 года, когда они были заменены на другие зелёного цвета. Новые жетоны использовались до ноября 2008 года, когда проезд в метро подорожал с 50 коп. сразу до 2-х гривен, после чего в оборот вновь вернулись жетоны которые использовались до 2000 года. С 7 февраля стоимость проезда в Киевском метро поднялась в два раза и составляет 4 гривны.

Жетоны использовавшиеся в метро с 1994 по 2000 годы и с 2008 по настоящий момент.
Первые пластмассовые жетоны: синий и зелёный (относительно редкий экземпляр) образца 1994 года. Округлая эмблема, мелкий шрифт.
Синие жетоны выпускавшиеся в 1994-1996 годы и 1998-2000 и с 2008 года.
  

В 1990-е годы была также выпущена серия жетонов, на обороте которых вместо каштанового листа была изображена реклама разных компаний ("Олби Украина", "Спектр Траст", "Кий траст"). К 50-ти летию Киевского метро в 2010 году была выпущена серия жетонов с изображением станций первой очереди. 

Жетоны с рекламой трастовых компаний середины 90-х.
  

В середине 90-х годов в метро, наравне с синими жетонами иногда попадались жетоны нестандартных для Киева цветов. Как правило они были красного цвета, но иногда попадались и белые, коричневые, чёрные, серые и т.п. До сих пор нет однозначного мнения по поводу того откуда взялись такие жетоны. Существуют версии что это т.н. пробники, либо же банально подделки. Кроме того, часть пластмассовых жетонов изготавливались в Харькове, где используются жетоны красного цвета. Возможно, там по ошибке выпустили партию красных жетонов.

Красные жетоны двух оттенков.
 

Жетоны зелёного цвета использовавшиеся в обращении с 2000 по 2008 год.

6 ноября 2010 года к 50-летию Киевского метро выпущена серия жетонов с изображениями станций первой очереди.

В ноябре 1994 года появились месячные билеты с магнитной полосой, первое время они представляли из себя картонную карточку с нанесённым магнитным слоем. С апреля 1995 года они стали пластиковыми. На одной стороне были нанесены правила пользования картой, на другой стороне изображались виды города, станций метро или же схема, каждый месяц оформление менялось.

Современный аппарат для подсчета жетонов (фото пресс-службы метрополитена).
 

Первые проездные с магнитной полосой. Предъявлялись при входе как обычные проездные.
Первые пластиковые проездные с магнитной полосой киевского метро образца июнь (сентябрь)1995 года.
Первые пластиковые проездные с магнитной полосой киевского метро образца май (август)1995 года.
Первые пластиковые проездные с магнитной полосой киевского метро образца апрель (июль, октябрь)1995 года.
      

1 июля 2000 года был выпущен пластиковый ученический проездной на метро. Проездной представлял из себя пластиковую карточку без магнитной полосы и предъявлялся на контрольном пункте. С 1 декабря 2005 года для оплаты проезда на смену магнитным билетам приходят бесконтактные смарт-карты, которые можно зарядить на нужное кол-во поездок. Вне зависимости от того на сколько поездок заряжается карта, стоимость одной поездки соответствует стоимости одного жетона.

Первые бесконтактные годовые проездные. Студенческий.
Первые бесконтактные годовые проездные. Гражданский.
Первые пластиковые проездные на метро с изображением  картинки.
Первые пластиковые проездные на метро для студентов.
     

Юбилейный проездной ноябрь 2000 г. Гражданский.
Первые проездные на метро для школьников. Сентябрь 2000 г.
Месячный проездной билет. Апрель 2003. Лицевая и обратная стороны.
     

Магнитные месячные проездные билеты:
- метро-автобус. Июнь, август и сентябрь 2005г.;
- метро, трамвай, троллейбус, автобус. Сентябрь 2005г.
     

Магнитные месячные проездные билеты на метро и автобус за октябрь 2005 г., июль и декабрь 2007 г. и февраль 2008 г.
     

Первые бесконтактные проездные 2009 год.
Бесконтактный стеденческий билет за май 2011 года.
Первые бесконтактные проездные программируемые на любое количество поездок 2010 год. (лицевая и обратная стороны).
      

Юбилейные проездные билеты апрель 2010 г. Студенческий и гражданский.
Юбилейный гражданский проездной за ноябрь 2010 г. Лицевая и обратная стороны.
     

Бесконтактный студенческий билет за июнь 2011 года (лицевая и обратная стороны).
Бесконтактный студенческий билет за октябрь 2012 года. 
    

Электронные карты для проезда в Киевском метрополитене с изображением станций "Лыбедская" и "Голосеевская" (лицевая и обратные стороны).
      

Электронные карты для проезда в Киевском метрополитене за 2012 и 2013-2014 годы.
      

Спасибо Владимиру Ковальчуку, Mаксиму Шарафану, Андрею Комарову и Денису Ковалевскому за предоставление образцов билетов и жетонов.

Хронология изменения стоимости проезда.