В столичном метрополитене стали реже ходить поезда. Это связано с уменьшением пассажиропотока, а не с проблемами подвижного состава, пишет Город Киев. Об этом рассказал главный инженер киевского метро Владимир Зель. “Меньше пассажиропотока - реже ходят поезда. В зависимости от времени года всегда изменяется пассажиропоток. Проблем с подвижным составом как таковых у нас нет. С повышением тарифов на проезд у нас улучшилось финансовое положение.

В пятницу, 22 мая в кассах киевского метро появятся бесконтактные карточки на количество поездок с новым дизайном. Его для подземки бесплатно разработала общественная формация "Агенты перемен" под руководством Игоря Скляревского. На лицевой стороне такой карточки – стилизованный логотип предприятия. Цветовая гамма подбиралась так, чтобы проездной был легко узнать среди других в кошельке. На обороте – четкие и лаконичные инструкции относительно пользования, а также контакты метрополитена.

Власти Киева планируют начать демонтаж коммунистической символики на станциях столичного метрополитена. Как передает в среду украинское информагентство УНИАН, подготовлен проект решения Киевского горсовета, который уже поддержали члены постоянной комиссии Киевсовета по вопросам культуры и туризма. Согласно проекту решения, фрагменты отделки станций метрополитена, которые будут подлежать демонтажу как содержащие коммунистическую символику, были обнаружены на девяти станциях. Всего в киевском метро 52 станции.

В вагонах метрополитена насчитали 12,5 тыс. кв. м рекламных площадей. Коммунальные предприятия "Киевский метрополитен" и "Киевреклама" решили сократить количество рекламы в вагонах. Об этом сообщила пресс-служба метро. "Главной задачей является, с одной стороны, значительно снизить уровень "информационного шума", а с другой - пересмотреть тарифную политику на рекламные услуги в Киеве", - отметил директор "Киеврекламы" Олег Калиниченко.

С сегодняшнего дня на Куреневско-Красноармейской линии ежедневно будет курсировать "Вагон цветов". Об этом сообщили в пресс-службе столичной подземки. "Нам так много хочется сказать нашим прекрасным женщинам. Без них жизнь не имела бы смысла! Все, что мы - мужчины - делаем - ради их счастья и улыбки. Надеюсь, что "Вагон цветов" будет дарить нашим красавицам и всем пассажирам хорошее настроение на протяжении всего года", - сказал начальник КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский.

С субботы, 7 февраля, в два раза повысилась стоимость проезда в коммунальном общественном транспорте Киева. Об этом говорится в распоряжении, опубликованном официальной газетой Киевского городского совета «Крещатик». Стоимость одной поездки на автобусе, трамвае, троллейбусе и фуникулере составляет 3 гривны, на метро (без использования пластиковой бесконтактной карточки) и городской электричке – 4 гривны. Стоимость месячного проездного для физических и юридических лиц: на автобус, троллейбус, трамвай, фуникулер – 130 гривен, на метро – 300 гривен.

25 января ровно в 12:00, столичный метрополитен на 1 минуту остановил движение поездов на всех линиях, сообщает пресс-служба организации. Таким образом коллектив КП почтил память погибших мирных жителей Мариуполя. "Наш коллектив выражает свои соболезнования родным и близким, потому что жизнь - это наивысшая ценность каждого человека.

Сегодня, 15 января, в 12:00 Киевский метрополитен остановил все поезда на всех линиях в знак почтения памяти погибших мирных жителей возле города Волноваха на Донетчине. Минута молчания продлится одну минуту. После этого движение поездов возобновлят. Об этом сообщает пресс-служба Киевского метрополитена. Читайте также: В Сети появились имена погибших и раненых во время ужасного теракта под Волновахой. "Мы разделяем боль семей и глубоко сочувствуем родным. Виновникам этой трагедии оправдания быть не может.

Крюковский вагоностроительный завод получит от мэрии Киева уже второй миллиард на модернизацию вагонов столичного метро. Покупка новых вагонов обошлась бы на 500 миллионов дешевле, пишет Инсайдер. Первая партия из 95 модернизированных вагонов обошлась в миллиард гривен – по 10,5 миллиона за вагон. В КГГА, метрополитене и на Крюковском заводе в один голос заявляют, что покупка новых стоила бы в полтора раза дороже. Но на деле все оказалось иначе.