Схемы Киевского метрополитена

Ниже представлена коллекция схем Киевского метрополитена. Большинство исторических схем из личных коллекций, современные официальные схемы взяты с сайта Киевского метрополитена, несколько схем найдены в интернете. Если вы являетесь правообладателем или автором копии или возражаете против их размещения на сайте, просьба связаться с авторами сайта. 

У вас есть чего дополнить в нашу коллекцию? Тоже пишите :-)

Схема 1958 года.

Схема линии метро 1958 года
На русском языке 

Самая старая имеющаяся в коллекции схема метрополитена.  В первую очередь схема  интересна тем, что на ней изображены нереализованные первоначальные проекты наземных вестибюлей. Кроме того на схеме показаны  перспективные вторая и третья линии с проектными названиями станций. Кстати, "Университет", тут тоже с первоначальной притяжательной формой названия станции.

Схема 1960 года.

Схема 1960 года
На украинском языке 

Схема первой и второй очередей, также с нереализованными сталинскими вестибюлями и проектным названием "Университета". Будущая Куренёвско-Красноармейская линия проходит от "Заводской" (совр - "Тараса Шевченко") до "Клуба имени Фрунзе" (район современной "Демиевской"). Депо для метрополитена на тот момент планировалось возвести за станцией "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская").

Схема первой очереди 1960 года с обложки журнала Метрострой

Схема 1960 года
На русском языке

Схема первой очереди с обложки журнала "Метрострой", посвящённому преимущественно открытию метрополитена в столице УССР.

Схема 1962 года.

Схема 1962 года
На украинском языке

Схема линий из книжки "Киевское метро". Метро открыто, на схеме показаны строящиеся левобережные станции с изначальными проектными названиями.

Схема развития метрополитена 1962 года из журнала Метрострой

 Схема 1962 года
На русском языке

Схема развития киевского метрополитена из журнала "Метрострой". На схеме показано  показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки на Приорку (район нынешней остановки городской электрички "Вышгородская"), откуда линия и получила своё название. Также на схеме показан первоначальный вариант развития Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки, позже, что вполне логично, эти трассировки изменили в пользу Святошина и Оболони. 

Схема 1963 года.

Схема 1963 года
На русском языке 

Схема из книжки Г.В. Головко и Н.С. Коломийца "Киевский метрополитен". Отличается от предыдущей только языком. К тому моменту полностью отказались от идеи возведения метродепо за "Большевиком" полностью сосредоточив все силы на левом берегу, до открытия двух правобережных станций остаются месяцы. 

Схема 1963 года - единственная, на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки.

Схема 1963 года
На украинском языке 

Единственная имеющаяся на сайте схема на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки и далее до площади Тараса Шевченко. Как и на схеме 1962 года, тут показан первоначальный вариант развития западного участка Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки.

Схема развития метрополитена 1965 года из журнала Метрострой

 Схема 1965 года
На русском языке

Первая схема на которой "первая" линия планируется по современной трассе в Святошино. "Вторая" линия пока по прежнему планируется на Приорку. 

Схема 1970 года.

Схема 1970 года
На украинском языке  

Будущая станция "Святошино" называется "Заводская", появилась проектная станция "Проспект Вернадского", которая так никогда и не будет построена. Идёт строительство первой очереди Куренёвско-Красноармейской линии, на Оболони ещё планируется соорудить четыре станции, трассировка линии практически полностью совпадает с воплощённой в жизнь (за исключением голосеевского участка). Сырецко-Печёрская линия снова появляется на схеме, её трассировка также приближена к современной, но пока она идет через Татарку и Сырец в сторону Виноградаря.

Схема 1971 года.

Схема метро 1971 года
На русском языке

Схема из журнала "Метрострой". "Заводская" получает название "Святошино", а бывшая "Святошин" именуется "IV просекой". На Оболони количество проектируемых станций сокращено до трёх.

Официальная схема 1974 года.

Официальная схема 1974 года
На русском языке 

По неподтверждённым данным именно эти схемы некоторое время висели в вагонах метро. На ней впервые появляется Левобережная линия и левобережная часть Сырецко-Печерской линии с конечной станцией "Красный хутор".

Схема 1974 года Киевметропроекта - 1

Схема 1974 года Киевметропроекта
На русском языке

Официальная схема развития метрополитена наложенная на карту города. Трассировки и направления линий очень приближены к воплощённым. В южной части Куренёвско-Красноармейская линия удлинилась до Теремков, после которых как и сейчас планируется сооружение депо.  Интересна трассировка и станции на проектируемой тогда Сырецко-Печерской линии: как и на предыдущих схемах пересадка на "красную" линию планировалась на "Университете", далее линию планировалось вести через "Площадь Победы" на Виноградарь немного иной трассой, чем планируется сейчас. Например, станция "Новоокружная" должна была расположиться под ул. Е. Телиги значительно севернее современных "Дорогожичей". На южном участке отсутствует станция "Мечникова" ("Кловская"), также планируется сооружение станции "Ботанический сад" после современной "Дружбы народов".

Схема 1974 года Киевметропроекта - 3

Схема 1974 года Киевметропроекта
 На русском языке

Схема практически полностью повторяет предыдущую. Отсутствует лишь Приднепровская (Левобережная) линия.

Схема линий 1975 года.

Схема линий 1975 года
На немецком языке

Схема метрополитена из статьи о советских метрополитенах опубликованной в немецком журнале "Die Eisenbahntechnik".

Схема линий 1976 года.

Схема линий 1976 года
На русском языке

Официальная схема Киевского метрополитена, висевшая в вагонах. 

Перспективная схема 1976 года.

Перспективная схема 1976 года.
На украинском языке 

Последняя схема практически полностью повторяющая предыдущие перспективные схемы: СПЛ проходит через "Площадь Победы" и присутствует станция "Ботанический сад". На схеме изображена так и не построенная до сих пор Приднепровская (Левобережная) линия метро.

Схема линий 1977 года.

Схема линий 1977 года
На русском языке

Из книги "Метрополитены СССР". Южная конечная Сырецко-Печерской линии вероятно ошибочно называется "Красный путь", вместо "Красный хутор".

Схема 1974 года Киевметропроекта - 2

Схема 1977 года Киевметропроекта
На русском языке

Ещё одна официальная схема развития метрополитена. Названия станций и трассировка приобретают всё более современный вид. Исчезает станция "Ботанический сад". Первая схема на которой  Святошинско-Броварская линия в западной части поворачивает на север под Кольцевую дорогу в направлении Беличей.  Сырецко-Печерская линия в северной части проходит под Львовской площадью и доходит до Виноградаря, а в южной части после "Бориспольской" поворачивает на юг, где планировалось сооружение загадочной станции с непонятным названием "Железнодорожная" (железных дорог там по близости нет). После этого, эта станция ещё несколько раз появлялась на перспективных схемах. 

Схема 1977 года.

Схема 1977 года
На украинском языке 

Из газетной статьи о Сырецко-Печерской линии. Трассировки линии совпадают с официальной схемой.

Схема 1980 года.

Схема 1980 года
На украинском языке

Схема метрополитена из фотопутеводителя по Киеву. Последняя схема на которой пересадка с "первой" на "третью" линию изображена на "Университете". "Площадь Калинина" переименована в "Площадь Жовтневой Революции".

Схема развития метрополитена в XI-XIV пятилетках. 1980 год.

Схема развития метрополитена в XI-XIV пятилетках. 1980 год
На русском языке

Впервые появляется станция "Ленинская", которая планируется пересадочной на Сырецко-Печерскую линию. Также, впервые появляется Подольско-Воскресенская линия, которую по первоначальному проекту планировалось провести через "Красную (Контрактовую) площадь". Сейчас линию планируют вести через Тараса Шевченко". Примечательно, что единственный из "перспективных" участков который был сдан практически в срок - станции "Крамского" и "Проспект Палладина" (современные "Житомирская" и "Академгородок"), до "Беличей", как впрочем и до "Быковни" и Троещины (станция "Воскресенская") метро не дошло и по сей день.

Схема перспективной сети метрополитена. 1981 год.

Схема перспективной сети метрополитена. 1981 год
На русском языке 

Все проекты развития линий незначительно отличаются от представленного выше генплана. Главное отличие - Подольско-Воскресенская линия в левобережной части согласно плану должна заканчиваться в Лесном массиве. Станция "Ленинская" указана как "Улица Ленина".

Схема метро из книги Stadtschnellbahnen der Sowjetunion, Wien 1981

Схема метро 1981 года
На немецком языке 

Схема из книги "Stadtschnellbahnen der Sowjetunion, Wien, 1981". В общих чертах полностью напоминает аналогичные русскоязычные схемы этого времени. Станция "ВНДХ" тут имеет проектное название "Выставка", которое не встречалось больше ни на каких схемах, также, проектное название "Новоокружной" (предшественница "Дорогожичей") на схеме указано как "Интститут Автоматики".

Схема линий 1982 года.

Схема линий 1982 года
На русском языке

Из книги "Метрополитены СССР".  Завершено строительство северного участка Куренёвско-Красноармейской линии. 

Схема линий 1982 г.

Схема линий 1982 года
На русском языке

Схемы действующих линий метрополитена. Станции  "Октябрьская" и "Площадь Октябрьской Революции" указаны как "Жовтневая" и "Площадь Жовтневой Революции" соответственно.

Схема 1989 года.

Схема 1989 года
На русском языке

Первая имеющаяся в коллекции официальная схема метро на русском языке. До 1980 года, все вагонные схемы были только на украинском, в преддверии Олимпиады (часть которой проходила в Киеве) все схемы, как и объявления и указатели заменили на русскоязычные. Тогда это объясняли тем, что в связи с проведением Олимпиады-80 в городе будет много гостей и объявления на русском им будут более понятными. Однако, после окончания Олимпийских игр схемы, указатели и объявления так и остались на русском. Лишь в конце 1980-х когда усилились украинские настроения схемы вновь стали украиноязычными. Также, это первая имеющаяся схема на которой Сырецко-Печерская линия отмечена как действующая.

Схема перспективного развития метрополитена начала 1990-х.

Схема перспективного развития метрополитена начала 1990-х
На украинском языке

Изменилась трассировка южного участка Куренёвско-Красноармейской линии, впервые появляется "Васильковская", именно по этой трассе в итоге она и была построена. Северный участок Сырецко-Печерской линии планировали увести в сторону площади Тараса Шевченко (за 30 лет до этого туда планировали вести Куренёвско-Красноармейскую линию).

Схема 1999 года.

Схема 1999 года
На украинском языке 

Схема метро с карты города. Третья линия ушла на левый берег и теперь несколько лет будет разрастаться в северном направлении, после чего продолжить расти на восток. 

Схема 2000 года.

Схема 2000 года
На украинском языке

Схема из атласа города. Из-во "Картография". Открыта станция "Дорогожичи", идёт строительство "Житомирской" и "Академгородка".

Официальная схема Киевского метро 2005 года.

Официальная схема Киевского метро 2005 года
На украинском языке

В таком дизайне схемы пробыли до 2010 года, когда Куренёвско-Красноармейская линия удлинилась на три станции в южном направлении.

Схема перспективного развития метрополитена. 2005 год.

Схема перспективного развития метрополитена 2005 года
На украинском языке

Официальный генплан. Не сильно отличается от нынешнего.

Схема развития линий метрополитена. 2005 год.

Схема развития линий метрополитена 2005 год
На украинском языке

Повторяет линии с официального генплана (предыдущая схема).

Схема 2008 года.

Схема 2008 года
На украинском языке

Схема метро с транспортной карты города ещё без станции "Красный хутор".

Вестибюльная схема 2008 года.

Вестибюльная схема 2008 года
На украинском языке

Такие схемы висели в кассовых залах станций метро после открытия "Красного хутора".

Схема 2009 года.

Схема 2009 года
На украинском языке

С карманного атласа города.

 Схема метрополитена с атласа городского транспорта. 2011 год.


Схема метрополитена 2011 года
На украинском языке

Схема метрополитена с карманного атласа городского транспорта.

Официальная схема 2011 года.

Официальная схема 2011 года
На украинском и английском языках

Такие схемы появились в вагонах после открытия "Демиевской", "Голосеевской" и "Васильковской". Английский язык появляется на схемах в преддверии чемпионата по футболу Евро-2012.

Электронная карта для проезда в Киевском метрополитене за 2012 год.

Схема 2012 года с электронной смарт-карты для проезда
На украинском языке

Официальная схема 2012 года.

Официальная схема 2012 года
На украинском и английском языках

Открылась станция "Ипподром".

Схема развития рельсового транспорта Киева. 2012 год.

Схема развития рельсового транспорта Киева. 2012 год
На украинском языке

Официальная схема развития метрополитена. Изменена трассировка Подольско-Выгорувской линии в левобережной части. Первоначально планировалось запустить по улице Оноре-де-Бальзака, по трассе скоростного трамвая. Впоследствии же решили под параллельной улицей - проспектом Владимира Маяковского.

Официальная схема 2013 года.

Официальная схема 2013 года
На украинском и английском языках

Открыта станция "Теремки".

Схема перспективного развития рельсового транспорта. 2013 год.

Схема развития рельсового транспорта. 2013 год
На украинском языке  

Официальная схема, незначительно отличающаяся от предыдущей.

Официальная схема 2014 года.

Новая официальная схема Киевского метро (бета-версия). 2014 год
На украинском и английском языках

Схема разработана дизайнерской группой "Агенти змін". Кроме современного дизайна, эта схема отличается от предыдущих тем, что на ней также нанесены линии скоростного трамвая и городской электрички. Описание схемы читайте тут (на украинском языке). Сама схема вынесена на обсуждение общественности и на её базе с учётом пожеланий разработана новая схема которая и заменит существующую.

kyiv_metro[1]

Новая официальная схема Киевского метро. 2015 год
На украинском и английском языках

Схема разработана дизайнерской группой "Агенти змін" и должна в ближайшее время заменить существующую. Кроме современного дизайна, эта схема отличается от предыдущих тем, что на ней также нанесены линии скоростного трамвая и городской электрички. Кроме того, в ней учтено множество замечаний, которые мог высказать каждый. Детальнее об изменениях, которые произошли на схеме (от предыдущей), можно почитать здесь: https://medium.com/@agentyzmin/-2b0759470ef6.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика