• М3 • Сирецько-Печерська лінія • М3 •
• М3 • Сырецко-Печерская линия • М3 •

·  Сирець  ·  Дорогожичі  ·  Лук'янівська  ·  Львівська брама  ·  Золоті ворота  ·
·  Палац спорту  ·  Кловська  ·  Печерська  ·  Дружби народів  ·  Видубичі  ·  Телічка  ·

·  Славутич  · Осокорки  ·  Позняки  ·  Харківська  · Вирлиця  ·  Бориспільська  ·  Червоний хутір
  ·

Станція «Вирлиця»

Станция «Вырлица»


Дата открытия: 4 марта 2006 года
Архитекторы станции:
В. Гневышев, Т. Целиковская, А. Юхновский, А. Нашивочников
Тип станции: колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформа:
береговая, длиной 104 метра
Проектное название: "Бортничи" ("Бортничі")
Пассажиропоток:
 6,8 тыс в сутки (2014 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 4 марта 2006 года на действующем перегоне "Харьковская" - "Бориспольская", который в свою очередь был введён в строй 23 августа 2005 года. Тоннели к "Вырлице" практически полностью были проложены еще в 90-х годах, а в непосредственной близости от станции ранее действовало ПТО (пункт технического обслуживания), которое частично компенсировало отсутствие депо на линии.

Станция имеет нетипичную для Киева конструкцию: "Вырлица" - вторая станция после "Днепра" и первая подземная, которая получила платформы "берегового" типа, а также первая в Киеве, расположенная в кривой (радиус кривой - 1000 м). 

Изначально "Вырлица" появилась на линии как эвакуационная платформа на случай чрезвычайных ситуаций. Этого требуют современные нормы в случае, если длина перегона между станциями превышает 2 км. При этом было решено сразу сделать полноценный задел под перспективную станцию (такой же как, например, на "Теличке"). Во время строительства "Бориспольской" говорилось, что "Вырлицу" будут вводить в строй только после того, как вокруг появится более плотная застройка и другие объекты, способные создавать большой пассажиропоток. Но как только "Бориспольская" была открыта, планы внезапно изменились (в 2006 году должны были пройти выборы мэра) и было решено открыть станцию в начале грядущей весны "как подарок на 8 марта". Также были озвучены очередные проекты по созданию на близлежащей территории большого количества торговых и офисных площадей. Прогнозировалось, что спустя пятилетку вокруг "Вырлицы" закипит жизнь, но, как мы уже знаем, фактически ничего сделано не было, а лишняя станция метро не помогла А. Омельченко сохранить за собой пост мэра. 

В связи с тем, что первоначально станцию планировалось соорудить лишь в конструкциях на перспективу, а решение о достройке станции возникло внезапно, архитектура станции, особенно её платформенной части, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям. Например, в междупутье смонтированы кабельные каналы в виде металлических труб. Облицевать их было невозможно, так как в таком случае был бы нарушен габарит, поэтому трубы лишь окрасили в серебристый цвет, а щели между ними закрыли алюминиевым профилем голубого цвета. 


Станция расположена в Дарницком районе, под основной транспортной артерией южного левобережья - проспектом Миколы Бажана, в районе примыкания к нему Армянской улицы, около озера Вырлица. Поздемный кассовый зал соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены в центре платформ. Подземный вестибюль соединён с подземным переходом под проспектом Миколы Бажана.

01. Стены станции облицованы бежевым мрамором, в котором сделаны группы диагональных вставок из зелёного мрамора со смальтой. Геометрия вставок перекликается с рисунком на полу станции.

02. Потолок выполнен из алюминиевого профиля бежевого, золотистого и серебристого цветов. Волнистая поверхность потолка символизирует волны озера, в честь которого была названа станция. 

03. Пол станции выложен серым гранитом, рисунок выполнен из чёрного гранита. Выходы на платформу расположены в средней части станции.

04. Те самые кабельные каналы в междупутье в виде металлических труб, окрашенные в серебристый цвет и закрытые между ними голубым алюминиевым профилем щели. Колонны облицованы белым мрамором.

05. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей потолка.

06. Стены лестничных маршей облицованы коричневатым мрамором с белыми расшивками.

07. Фотопанно в кассовом зале.

С самого начала эксплуатации "Вырлицы" она довольно таки сильно текла. А 20 июня 2006 года и вовсе случилась авария: Киевметрострой в тот момент проводил над станцией работы по перекладке гидроизоляции и во время ливня станция была подтоплена. Пришлось эвакуировать пассажиров и закрыть "Вырлицу". Поезда проезжали ее без остановки. На следующее утро работа станции была возобновлена. К настоящему моменту проблема с гидроизоляцей на станции решена не полностью. Из-за протечек на станции до сих пор не работает часть светильников (бра на стенах).

08. Открытие "Вырлицы". В. Петренко с символическим ключом (фото Укринформ).


2. Строительство станции и проекты 

Как уже было сказано выше, станция открыта на действующем участке "Харьковская" - "Бориспольская". Главной причиной продления линии в сторону "Бориспольской" был перенос будущего депо зеленой линии с Вырлицы на Красный хутор. Первоначально, депо предполагалось разместить за станцией "Харьковская", путем намыва северной части озера Вырлица. Но после пуска в 1994 г. "Харьковской" на депо долгое время просто не выделялось финансирование и его строительство даже не началось. В начале 2000-х принимается решение разместить депо в районе Красного хутора, тогда же и заговорили о сооружении "Бориспольской", а также в конструкциях "Вырлицы". 

Станция была сооружена в конструкциях аналогично "Теличке" в 2005 году в виде эвакуационной платформы с перспективой открытия не в ближайшее время. Однако, как вы уже знаете, внезапно планы поменялись и спустя пару месяцев после открытия участка было решено достроить станцию. На превращение эвакуационной платформы в полноценную станцию понадобилось примерно полгода. 

Тоннели от "Харьковской" до "Вырлицы" практически полностью были проложены ещё в 1990-е. В перспективе на станции планируется сооружение ещё одного выхода.

09. Строительные работы проводились без закрытия движения на действующем участке. Были лишь небольшие ограничения на движение поездов в вечернее время в начале 2006 года. Фото "Газеты по-киевски".

10. Воплощённый эскизный проект станции. Посадочные платформы.

11. Рендер кассового зала. Напротив турникетов располагается фотопанно с изображением Киева.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название получила от одноименного озера, расположенного рядом. 

Когда-то район где сегодня расположена станция метро представлял из себя край голубых озер, цепочками тянувшихся до Днепра. Когда вокруг развернулось массовое жилищное строительство, большинство этих озёр были засыпаны. Грунт для засыпки брался в том числе и из Вырлицы при помощи гидронамывных работ, в результате чего площадь озера увеличилась с 10 до 98 гектаров.

Сегодня же наоборот, площадь озера стала сокращаться. После появления метро в районе (ещё в 1994 году "Харьковской", а позже и самой "Вырлицы") цена на землю вблизи метро и крупной транспортной магистрали - проспекта Миколы Бажана значительно возросла. Ещё в 90-е годы северную часть озера (наиболее близкую к метро и проспекту) было решено засыпать и на её месте соорудить депо метрополитена. Впоследствии депо построили на Красном хуторе, а на месте северной части озера, которая сегодня представляет неблагоустроенные болотистые заросли, было решено возвести офисные и жилые здания. 

Существуют несколько версий возникновения названия Вырлица. Согласно первой версии, озеро служило прибежищем для выдр и называлось Выдрица, со временем название исказилось до современного. Вторая версия имеет легендарную основу и повествует о том, что в дохристианские времена на берегу озера проводились священные ритуалы, среди которых были и жертвоприношения. Средняя глубина озера составляет 15-16 метров, а максимальная достигает 28 метров. В древние времена считалось что именно такие глубоководные места являются воротами, связующими наш мир с Вырием - Миром Мертвых. Помимо этого, в древнерусских легендах, наоборот, упоминается тёплая сказочная страна - Вырей, куда согласно преданиям на зиму улетают птицы. Известно, что на левом берегу в стародавние времени стоял загородный княжеский дворец "Рай", не исключено что одно из озёр в окрестностях него и нарекли в честь сказочной страны. 

Проектное название - "Бортничи" от расположенного рядом села. Также планировалось назвать и депо метрополитена которое первоначально планировалось соорудить в районе нынешней станции. 

Рубрика: 

Город: 

• М3 • Сирецько-Печерська лінія • М3 •
• М3 • Сырецко-Печерская линия • М3 •

·  Сирець  ·  Дорогожичі  ·  Лук'янівська  ·  Львівська брама  ·  Золоті ворота  ·
·  Палац спорту  ·  Кловська  ·  Печерська  ·  Дружби народів  ·  Видубичі  ·  Телічка  ·
·  Славутич  ·  Осокорки  ·  Позняки  ·  Харківська  · Вирлиця  ·  Бориспільська  ·  Червоний хутір  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика