• М3 • Сирецько-Печерська лінія • М3 •
• М3 • Сырецко-Печерская линия • М3 •

·  Сирець  ·  Дорогожичі  ·  Лук'янівська  ·  Львівська брама  ·  Золоті ворота  ·
·  Палац спорту  ·  Кловська  ·  Печерська  ·  Дружби народів  ·  Видубичі  ·  Телічка  ·

·  Славутич  · Осокорки  ·  Позняки  ·  Харківська  · Вирлиця  ·  Бориспільська  ·  Червоний хутір
  ·

Станція «Видубичі»

Станция «Выдубичи»


Дата открытия: 30 декабря 1991 года
Архитектор станции:
Т. Целиковская.
Художники: А. Бородай, А. Бабак
Тип станции:
колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 105 метров
Проектные названия: "Надднепрянское шоссе", "Надднепрянская", "Правобережная"
Пассажиропоток:
33,4 тыс в сутки (2014 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция приняла первых пассажиров 30 декабря 1991 года в составе второго пускового участка Сырецко-Печерской линии "Мечникова" (ныне - "Кловская") - "Выдубичи", протяжённостью 4,4 км. Ровно год была являлась конечной, после чего линию продлили до станции "Осокорки". Редкий случай когда станция была открыта раньше запланированного срока. Изначально, новые участки за "Мечникова" (ныне - "Кловская") собирались сдавать в следующем порядке: "Печерская" и "Дружбы народов" в 1990 г., "Выдубичи" - в 1992 г. Но из-за несогласованности сроков пуска Южного моста и линии метро вдоль проспекта Бажана, пришлось часть ресурсов перекинуть на строительство объектов, которые необходимо было обязательно завершить до открытия моста (400 м двухпутных тоннелей и станцию "Славутич" в конструкциях) и пуск правобережных участков был отложен.

Кроме того, из-за сложности сооружения выхода с "Печерской" её строительство заморозили на несколько лет. В результате "Выдубичи" открылись одновременно с "Дружбы народов" в 1991 г., а "Печерская" до 1997 г. существовала аналогично "Львовской браме" лишь как станция-призрак, которую поезда проезжали без остановки. С вводом нового участка эксплуатационной длиной 4,4 км на линии началось круговое движение (до этого между "Золотыми воротами" и "Мечникова" ходил челнок), а пассажиропоток начал расти на глазах.

Конструкция станции колонная трёхпролетная мелкого заложения. До лета 2001 года станция имела только один выход, второй был построен в конструкциях. Одновременно со вторым выходом открылся и пересадочный узел на одноименную автостанцию и новую железнодорожную платформу сооружённую вместо демонтированной неподалеку "Ботанической".


Станция расположена в Голосеевском районе, на юго-восток от центра города, в районе автомобильной развязки образованной пересечением Надднепрянского и Столичного шоссе с Сапёрно-Слободской улицей и Южным мостом. С обеих сторон центральный зал станции соединён лестничными маршами с подземными кассовыми залами. Один из них соединён с подземным переходом под транспортной развязкой, а другой с автостанцией "Выдубичи", железнодорожными платформами Выдубичи и Выдубичи-Трипольские. Наземные вестибюли отсутствуют.

01. Конструктивно станция выполнена по типовому проекту. Тем не менее, для нее было найдено свое гармоничное композиционное решение, в котором также применены народные и исторические мотивы.

02. Колонны станции облицованы белым мрамором, пол - гранитом красного цвета.

03. В среднем пролете станции потолок составлен из алюминиевых пирамидок, анодированных под золото, внутри которых размещены светильники.

04. Потолок станции в боковых пролетах собран из плоских металлических элементов. Над ограничительной линией у краев платформы создана непрерывная световая линия, заглубленная внутрь потолка.

05. Путевые стены облицованы светло-бежевым мрамором с ромбовидными панно на природную и народную тематику, которые создают дополнительное настроение станции. Панно подсвечиваются изнутри, но, к сожалению, подсветку включают крайне редко.

06. Всего на путевой стене размещено восемь панно.

07. На первый взгляд эти изображения носят абстрактный характер, но, если присмотреться, то можно рассмотреть, например, лица...

08. ... диковинные птицы...

09. ... лица, птицы и маски.

10. Общему оформлению "Выдубичей" соответствуют и дверцы на путевых стенах.

11. Название станции на путевой стене выполнено из объемных букв шрифтом, стилизованным под старинный.

12. Над лестничными маршами, ведущими на платформу, установлены большие панно, а на примыкающих к лестницам стенах - небольшие ромбовидные панно.


2. Строительство станции и проекты

После открытия первого пускового участка Сырецко-Печерской линии, её развитие шло в сторону левого берега. Новые участки за "Кловской" собирались сдавать в следующем порядке: "Печерская" и "Дружбы народов" в 1990 г., "Выдубичи" - в 1992 г. Строительство и подготовка пуска второй очереди, в составе которой и была открыта "Дружбы народов", проходила в тяжёлых экономических условиях. Процесс развала СССР уже начался, тем не менее, плановая экономика всё ещё существовала вкупе с целой кучей экономических проблем. В одном из интервью, начальник "Киевметростроя" В. Петренко жаловался: "Республика и город выделяют необходимое количество миллионов и пересылают их в Москву. А оттуда эти же миллионы снова направляются в Киев, но уже подкреплённые реальными ресурсами (так придумано, ведь, для того, чтобы было интереснее и люди в центральных ведомствах не сидели без дела). И тут выяснилось, что Москва в нынешних условиях может переадресовать эти деньги назад, а вот фондов на металл, цемент, тюбинги, эскалаторы, кабели гарантировать под эти деньги не может." Думаю, многие помнят что в те годы деньги то на руках были, а вот купить за них товар было практически не возможно, и с метростроем произошла такая же ситуация.

Помимо этого, появилась ещё проблема: после "Выдубичей" линия метро должна пойти на левый берег через строящийся Южный мост,а далее под проспектом Бажана, и выяснилось что две организации занимающиеся строительством моста (Главмостострой и Киевметрострой) не согласовали между собой сроки пуска Южного моста и вышло так что мост должны были открыть в 1990 году, а линию метро в 1992! В связи с этим, часть ресурсов пришлось перекинуть на строительство объектов, которые необходимо было обязательно завершить до открытия моста (400 м двухпутных тоннелей и станцию "Славутич" с вестибюлем в конструкциях) и пуск правобережных участков был отложен. В результате "Выдубичи" открылись одновременно с "Дружбы народов" в 1991 году.

13. Первоначальный проект станции.

14. Более поздний, близкий к воплощённому.

15. Утвержденный вариант (1990 г.).

16. Кассовый зал станции.


3. История и происхождение названия

Проектные названия - "Надднепрянское шоссе", "Надднепрянская" (по проходящему рядом шоссе) и "Правобережная" (по своему расположению на правом берегу Днепра). Утверждённое название - по расположенной рядом исторической местности Выдубичи, впервые появляется в конце 1980-х годов, когда вместо "пресных" названий становится популярным присваивать новым топонимическим объектам исторические названия.

Местность Выдубичи представляет собой склон горы и низменность между Надднепрянским шоссе и Зверинцем. Впервые Выдубичи упоминаются в 1070 году в связи с началом строительства "Красного двора", загородной резиденцией киевского князя Всеволода Ярославича (сына Ярослава Мудрого). Тогда же рядом началось строительство Всеволожского монастыря, названного так в честь основателя, однако это название не прижилось и монастырь унаследовал название местности и стал именоваться Выдубицким. Монастырь существует и сегодня, явллясь одной из киевских достопримечательностей.

О происхождении названия Выдубичи существуют несколько версий. Чаще всего можно услышать легенду о том, что эта местность получила своё название во времена правления князя Владимира, когда проходило Крещение Руси в 988 году. Многие жители очень сопротивлялись новой заморской вере и продолжали молиться языческим богам. Чтобы как-то отвадить народ от язычества уничтожались капища и идолы. В тот день когда Владимир Великий решил окрестить Русь, повелел сбросить со Старокиевской горы в воды Днепра деревянные идолы Перуна и других богов славянских племён. Преданные старой вере жители высыпали на берег реки и стали воззывать: "Выдубай, Перуне!" (выдубать - вынырнуть). То место где идолы выплыли на берег и назвали Выдубичами. Так гласит легенда. Однако, сомнения вызывает то, как тяжёлый идол Перуна железным шлемом на голове и золотыми усами (как сказано в летописи) мог проплыть около 8 км через бурные днепровские пороги и выплыть.

Вторая версия повествует о том, что доподлинно известно, что в районе нынешних Выдубичей ещё до Крещения Руси существовала переправа через Днепр, лодки которой были выдолблены из цельных стволов дуба. Здесь же, в Видубицком урочище, находилась большая дубрава. Есть и мнение о том что название произошло от древнего подземного монастыря, находящегося на Зверинце, который "выдыбал" на поверхность после принятия христианства на Руси. Как бы то ни было, но название Выдубичи в любом случае является древним, с тысячелетней историей.

Рубрика: 

Город: 

• М3 • Сирецько-Печерська лінія • М3 •
• М3 • Сырецко-Печерская линия • М3 •

·  Сирець  ·  Дорогожичі  ·  Лук'янівська  ·  Львівська брама  ·  Золоті ворота  ·
·  Палац спорту  ·  Кловська  ·  Печерська  ·  Дружби народів  ·  Видубичі  ·  Телічка  ·
·  Славутич  ·  Осокорки  ·  Позняки  ·  Харківська  · Вирлиця  ·  Бориспільська  ·  Червоний хутір  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика