• М1 • Святошинсько - Броварська лінія • М1 •
• М1 • Святошинско - Броварская линия • М1 •

·  Академмістечко  ·  Житомирська  ·  Святошин  ·  Нивки  ·  Берестейська  ·  Шулявська  ·  Політехнічний інститут  ·
·  Вокзальна  ·
  Університет  ·  Театральна  ·  Хрещатик  ·  Арсенальна  ·  Дніпро  ·
·  Гідропарк  ·  Лівобережна  ·  Дарниця  ·  Чернігівська  ·  Лісова  ·

Станція «Святошин»

Станция «Святошин»


Дата открытия: 5 ноября 1971 года
Архитекторы станции:
Г. Головко, Н. Коломиец, М. Сыркин, художник: Н. Гаркуша
Тип станции:
колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 100 метров
Проектные названия:
"Заводская", "Святошинский вокзал"
Прежнее название:
"Святошино" (до 1991 года)
Пассажиропоток:
35,1 тыс в сутки (2013 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 5 ноября 1971 г. в составе пятого пускового участка Киевского метро "Завод "Большевик" (ныне "Шулявская") - "Святошино", состоящего из трёх станций: "Жовтневая" (ныне - "Берестейская"), "Нивки" и "Святошино". Конструктивно все три станции одинаковы и являются типовыми колонными трехпролетными станциями мелкого заложения. Как и многие предшественницы, эти станции затронула политика борьбы с "архитектурными излишествами". Однако, ряд приемов, примененных в оформлении станций, позволил достичь намного большей выразительности проектов (это касается прежде всего "Берестейской").

По архитектурному оформлению станция во многом созвучна с "Нивками", основные отличия заключаются лишь в расположении светильников, форме и цвете отдельных элементов. Станция сооружена из сборных железобетонных конструкций.

Станция расположена на западе Киева, под одной из основных магистралей города - проспектом Победы, у площади Героев Бреста. Выходы в город через подземные переходы. С западной стороны расположен выход к железнодорожной станции Святошино.


01. Восьмигранные колонны облицованы светло-розовым мрамором "Газган", полы выложены красным и серым (по краям платформы) гранитом. По оси станции установлен ряд скамеек.

02. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, на которой выполнен оригинальный орнамент в виде елочек из темно-зеленой плитки, символизирующие святошинские хвойные леса. Дверцы шкафов в путевой стене выполненные из листовой меди украшены чеканным рисунком.

03. Плаформенная часть освещается закарнизным освещением и люминесцентными светильниками, встроенными в алюминиевые панели (по шесть штук между колоннами).

04. Изначально, световая линия ранее была выполнена в виде шести лент люминесцентных светильников, расположенных вдоль колонн, прикрытые декоративными панелями из оргстекла, которые рассеивали свет. В конце 90-х старые элементы заменили более современными алюминиевыми панелями с заменой в т.ч. и самих светильников.


2. Строительство станции и проекты

В сентябре 1965 года начались строительные работы на западном участке Святошинско-Броварской линии, т.н. пятый пусковой участок Киевского метро. По этому проекту планировалось сооружение четырёх станций: "Жовтневая" (сейчас - "Берестейская"), "Щербаковская" (на углу с ул. Щербакова), "Заводская" (в районе завода "Красный экскаватор" и ж/д стании "Святошино") и "Святошино" (в районе нынешней "Житомирской"). Около последней тогда располагалась конечная трамваев, ходивших про Брест-Литовскому (ныне Победы) проспекту, и сооружением четырёх станций планировалось убить двух зайцев: обеспечить жителей близлежащих районов и рабочих заводов быстрым и надёжным транспортом, перенеся основной пассажиропоток под землю и убрать трамвай с проспекта и реконструировать его.

Позже, планы были скорректированы и от четвёртой станции было решено пока отказаться. Наиболее интенсивно строительные работы развернулись в конце 1968 года, т.к. к ноябрю 1970 года планировалось открыть новые станции. Все станции пятого пускового участка сооружались открытым способом в котлованах.

05. Один из вариантов оформления станции. Эскиз реализованного проекта, к сожалению, неизвестен.

06. Отделочные работы на станции. Монтаж световой линии.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название по своему расположению в одноимённом районе и железнодорожной станции, которые в свою очередь унаследовали эти названия от бывшего дачного посёлка Святошин, который в дореволюционное время считался самым престижным в окрестностях Киева, с развитой инфраструктурой. Возникший в конце ХІХ века на западе от Киева среди сосновых боров небольшой дачный посёлок, моментально стал популярным местом для жизни и отдыха среди горожан. Помимо дач, тут строились многочисленные дома отдыха и санатории. Именно в Святошин было решено протянуть трамвайную линию из города (которая просуществовала ещё несколько лет после открытия метро). Тема соснового бора, как уже упоминалось, была также обыграна в художественном оформлении станции.

Одна из наиболее вероятных версий возникновения названия - в честь черниговского князя Святослава, который в монашестве получил имя Николай Святоша. В ХХ веке вплоть до середины 90-х годов как на русском, так и на украинском языке название района, станции метро и ж/д станции писалось как "Святошино". В 1991 году, в названии станции метро, на украинский манер, была убрана буква "о" в окончании и название приняло современный вид. Вопреки расхожему мнению, название района и ж/д станции, сокращению не подвергались и по прежнему называются - "Святошино". Тем не менее, как в русском, так и в украинском варианте часто встречается - "Святошин". Также, в украинском варианте, иногда проскакивает "Святошине".

В середине ХХ века в окрестностях района началось активное заводское строительство (именно тут расположен киевский завод "Авиант", производящий самый большой в мире самолёт Ан-225 "Мрия"), этим и обусловлено одно из проектных названий станции "Заводская", поскольку название "Святошино" было решено присвоить следующей станции (на месте нынешней "Житомирской") которую планировалось открыть вместе с нынешней "Святошин", однако уже в процессе строительства, от неё было решено отказаться и название "Святошино" досталось нынешней станции (что и логичнее, поскольку, как уже говорилось, рядом находится одноимённая ж/д станция).

В 1960-е годы, рассматривались проекты создания крупного транспортного пересадочного комплекса, где помимо метро, должен был быть построен автовокзал, а ж/д станция "Святошино" реконструирована до полноценного железнодорожного вокзала, впоследствии от этой идеи отказались, а среди проектных названий станции успело засветиться название "Святошинский вокзал".

Рубрика: 

Город: 

• М1 • Святошинсько - Броварська лінія • М1 •
• М1 • Святошинско - Броварская линия • М1 •

·  Академмістечко  ·  Житомирська  ·  Святошин  ·  Нивки  ·  Берестейська  ·  Шулявська  ·  Політехнічний інститут  ·
·  Вокзальна  ·
  Університет  ·  Театральна  ·  Хрещатик  ·  Арсенальна  ·  Дніпро  ·
·  Гідропарк  ·  Лівобережна  ·  Дарниця  ·  Чернігівська  ·  Лісова  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика