• М1 • Святошинсько - Броварська лінія • М1 •
• М1 • Святошинско - Броварская линия • М1 •

·  Академмістечко  ·  Житомирська  ·  Святошин  ·  Нивки  ·  Берестейська  ·  Шулявська  ·  Політехнічний інститут  ·
·  Вокзальна  ·
  Університет  ·  Театральна  ·  Хрещатик  ·  Арсенальна  ·  Дніпро  ·
·  Гідропарк  ·  Лівобережна  ·  Дарниця  ·  Чернігівська  ·  Лісова  ·

Станція «Академмістечко»

Станция «Академгородок»


Дата открытия: 24 мая 2003 года
Архитекторы станции:
Т. Целиковская, В. Гневишев, М. Алёшкин, А. Крушинский
Тип станции:
колонная трёхпролётная двухъярусная, мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 102 метра
Проектное название:
"Проспект Палладина"
Пассажиропоток: 49,8 тыс в сутки (2013 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция является конечной на Святошинско-Броварской линии. Открыта 24 мая 2003 года в составе пускового участка "Святошин" - "Академгородок" включающего две станции: "Академгородок" и "Житомирская". "Академгородок" - вторая двухярусная (после "Позняков") станция в Киеве, но, если "Позняки" имеет только одну галерею над путями, на "Академгородке" таких галерей две. Подобная конструкция станции в сочетании с лестницей, ведущей на галереи с середины платформы, должна легко и эффективно разделять потоки пассажиров. Правда, в южном вестибюле турникеты расположены с противоположной стороны от посадочной платформы и на лестнице встречные потоки людей пересекаются. Является ли данная ошибка следствием каких-то неизвестных нам задумок проектировщиков или этот момент был просто упущен из виду - не известно.

На "Академгородке" также есть негласный "памятник" отечественному машиностроению: установленные для выхода из подземных переходов эскалаторы с высотой подъёма 5,2 метра производства завода "Большевик" с момента открытия станции практически ни разу не работали вследствие дефекта конструкции.

Станция расположена в западной части Киева на пересечении проспекта академика Палладина (являющегося частью Кольцевой дороги) с бульваром академика Вернадского и улицей командарма Уборевича. Выходы в город через подземные переходы в направлении жилых массивов Академгородок и Беличи.


01. Станция двухэтажная: на нижнем этаже расположены посадочные платформы, на верхнем - пешеходная галерея и магазины. В центре станции размещены дополнительные лестницы.

02. Архитектурное оформление станции выполнен в необычном торжественном стиле.

03. Особенно это подчёркивается люстрами, расположенными по оси станции и выполненными в виде гроздей светящихся шарообразных (словно воздушные шары) светильников и вставками из цветного стекла в ограждении галереи.

04. Потолок и галереи-балконы поддерживаются двумя рядами колонн, облицованных белым мрамором.

05. Путевые стены станции облицованы серым и белым мрамором по оригинальному рисунку, полы отделаны серым и красным гранитом.

06. Одна из лестниц, ведущих из центра платформы на галереи.

07. Несмотря на празднично-торжественное оформление, громоздкие люстры и нагромождения лестниц и галерей, визуально создаётся ощущение тесноты и ограниченности пространства.

08. Вид на галерею от центра зала.


2. Проекты и строительство

09. Один из первых эскизов станции. Вариант без галерей над путями.

10. Идея двухэтажной станции "Академгородок" перекочевал с проекта станции "Проспект Бажана" (в последствии "Позянки") 1984 года. Собственно, после рассмотрения неосуществлённых проектов "Проспекта Бажана", и было решено сделать "Проспект Палладина" - "Академгородок" двухъярусной. Один из первых вариантов с галереями. Причем левая часть эскиза показывает станцию в разрезе.

11. Ещё один из проектов станции с галереями (арх. И. Веремовская).

12. Проект станции, близкий к воплощённому: рисунок пола и изгибы ограждения галерей очень сильно перекликаются с осуществлённым вариантом.

В 1998 году началось строительство нового участка Святошинско-Броварской линии от станции "Святошин" направлении жилого массива Новобеличи, которое планировалось завершить в 2002 году, открытием двух станций: "Проспект Палладина" ("Академгородок") и "Проспект Победы" ("Житомирская"). Незадолго до начала строительства нового участка, планировалось, что за станцией "Святошин" линия увеличится на четыре станции: "Проспект Вернадского", "Проспект Победы" (ныне "Житомирская"), "Проспект Палладина" ("Академгородок") и "Новобеличи". Впоследствии "Проспект Вернадского" была исключена из этого списка (из-за этого перегон между станциями "Святошин" и "Житомирская" имеет достаточно большую длину - 1,8 км), а "Новобеличи" и по сей день остается перспективной. 

13. Практически готовая станция с пробным поездом.

14. Станция в день открытия. Ген. Директор "Киевметростроя" В. Петренко, Л. Кучма и тогдашний мэр Киева А. Омельченко.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название по близлежащему жилому району. Район начал застраиваться в 1962 году. Своё название район получил из-за большого количества размещенных здесь научно-исследовательских институтов и аспирантских общежитий. Кроме того, длительное время очередники-ученые получали квартиры только здесь. Одной из особенностей района  является близкое (в пределах пешеходной доступности) размещение научно-исследовательских центров и жилых микрорайонов.

Проектное название  - "Проспект Палладина" станция получила по своему расположению под проспектом академика Палладина, который назван в честь выдающегося советского биохимика.

Рубрика: 

Город: 

• М1 • Святошинсько - Броварська лінія • М1 •
• М1 • Святошинско - Броварская линия • М1 •

·  Академмістечко  ·  Житомирська  ·  Святошин  ·  Нивки  ·  Берестейська  ·  Шулявська  ·  Політехнічний інститут  ·
·  Вокзальна  ·
  Університет  ·  Театральна  ·  Хрещатик  ·  Арсенальна  ·  Дніпро  ·
·  Гідропарк  ·  Лівобережна  ·  Дарниця  ·  Чернігівська  ·  Лісова  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика