Станция «Дубравная»

«Дубравная» станциясе


 Тип станции:  односводчатая мелкого заложения
Архитектор: А.М.Мустафин
Длина платформы: 105 м
Ширина платформы: 10 м
Глубина заложения: 17,5 м
Дата открытия: 30 августа 2018 года


"Дубравная" - последняя станция Первой линии Казанского метрополитена, расположена в южной части района Горки, вдоль улицы Зорге между улицами Фучика и Дубравная. Станция обслуживает крупный жилой район. В относительной близости от станции метро ведётся строительство новых жилых кварталов. У станции два подземных вестибюля, соединённых с платформой лестницами (эскалаторы на станции не предусмотрены).


Перегон между "Проспектом Победы" и "Дубравной" является самым коротким в Казанском метро (930 метров), это обусловлено тем, что в будущем станция будет пересадочной, чтобы не было слишком большой пересадки пришлось по проекту сократить перегон.

Первоначально, открытие станции было запланировано к "Универсиаде-2013", вкупе с остальными трёмя станциями третьей очереди открытых к этому событию, однако из-за недостатка средств все силы были сконцентрированы на строительстве северного участка первой линии. Летом 2013 года начались работы по выносу коммуникаций на месте будущей станций, осенью 2013 года подготовлена строительная документация, развёрнута стройплощадка.

В июне 2014 года начались подготовительные работы перед раскрытием котлована, забиты первые шпунты, в августе 2014 года началось непосредственно раскрытие котлована. Проходка тоннелей ведётся с помощью ТПК "Сююмбике". В начале 2014 года озвучивались сроки пуска станции - 30 сентября 2015 года, однако, в связи с недостатком финансирования сроки открытия станции перенесены на вторую половину 2016 года. Позже стало ясно что и к этому сроку не успевают и была озвучена дата - декабрь 2017 года.

К 20 сентября 2017 года стало ясно что, несмотря на высокую готовность, до конца года запустить станцию не успеют (к этому моменту на станции были сооружены монолитные конструкции и сделаны вестибюли, велись работы по отделке и монтажу). 18 апреля 2018 года станцию посетил мэр Казани И. Метшин, призвавший увеличить темп работ и уже 10 мая первый поезд достиг станции, тем не менее открывать станцию не торопились. Работы ещё хватало. И вот в середине августа 2018 было заявлено что до конца месяца станцию откроют и 30 августа 2018 года в 10:57 минут со станции "Проспект Победы" до станции "Дубравная" отправился первый поезд с пассажирами.

За станцией расположен противошёрстный съезд, а также задел под соединительную ветку на вторую линию.

Схема перспективного пересадочного узла.


Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения, монолитный свод которой украшен декоративными кессонами.

Оформление станции обыгрывает название. По оси станции установлены четыре расширяющиеся в верхней части и достигающие половины высоты потолка полуколонны облицованные стальным профилем, с зелёными вставками подсвечивающимися изнутри, изображающие дубы с массивными кронами.

Между крайними полуколоннами установлены длинные цельные скамьи облицованные тёмным камнем с сидениями из дерева, которые также подчёркивают "дубравность" станции.

Имеющие небольшой наклон путевые стены облицованы профилем стилизованным под дубовые доски.

На каждой путевой стене установлено по несколько больших металлографических панно светло-золотистого цвета со стилизованным изображением ветвей дуба и указателем названия станции, между которыми расположены аналогичные металлографические узкие вертикальные полосы.

Пол станции покрыт серым полированным мансуровским гранитом. Края платформы покрыты более тёмным старобабанским гранитом.

Название станции выполнено из хромированной стали.

Вид на станцию из южного вестибюля.

Кассовые залы выполнены в едином стиле с платформенной частью.

Наземный павильон станции.

Церемония торжественного открытия станции.

 Первоначальный проект станции. Согласно этому проекту стены планировалось облицевать мрамором кофейного цвета.

Изменённый и реализованный со значительными изменениями проект. Согласно нему, стены планировалось облицевать не только камнем, но и плиткой. Полуколонны-торшеры в реализованном проекте стали совершенно иной формы.

Проектный вид торцевой части станции.

Начало работ по раскрытию котлована станции. 5 сентября 2014 года.

Вид на стройплощадку станции. Октябрь 2014 года.
 

Стройплощадка станции. Февраль 2015 года. Фото Д. Григорьева.
 

Раскрытие последней части котлована (до последнего времени тут был проезд между двумя стройплощадками). 16 мая 2015 года. Фото: Д. Канеки.

Вид стройплощадки станции. 23 мая 2015 года. Фото: Д. Канеки.

Общий вид стройплощадки. Сентябрь 2015 года. Фото: Гришин Н.В. (Центральная Городская Архитектурная Строительная Лаборатория (ООО "ЦГАСЛ")).

Стройплощадка станции, вид в сторону оборотных тупиков. Сентябрь 2015 года. Автор фото: Артём.

Начато перекрытие свода станции. Февраль 2016 года. Автор фото неизвестен.

20 апреля 2016 года.

Платформа станции. 20 февраля 2017 года. Фото: http://prokazan.ru/

Торец платформы. Фото: http://prokazan.ru/

23 апреля 2017 года. Фото: Д. Канеки.

Строительство северного вестибюля.

16 июля 2017 года. Строительство подземного перехода северного вестибюля. Фото: Д. Канеки.

16 июля 2017 года. Строительство подземного перехода северного вестибюля. Фото: Д. Канеки.

16 июля 2017 года. Начало строительства подземного перехода южного вестибюля. Фото: Д. Канеки.

Стройплощадка станции. 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Облицовка стен кассового зала. 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Общий вид кассового зала. 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Платформенный зал станции. 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Торец платформы. 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Перегонные тоннели в направлении станции "Проспект Победы". 27 июля 2017 года. Фото: https://kazanfirst.ru/

Последние штрихи по бетонированию - строительство лестничных сходов и лифтовых шахт на трамвайную остановку. 7 октября 2017 года.

Строительство северного подуличного перехода, объединённого со станцией. 20 ноября 2017 года.

Своё название станция получила по Дубравной улице вблизи которой расположена. Улица же в свою очередь получила своё название по Архиерейскому лесу-дубраве вдоль которой она проходит. Также, рядом находится жилой комплекс экопарк "Дубрава".

Первоначально, татарский вариант названия станции звучал как "Имәнле" или "Имәнлек", но после жарких дискуссий, было принято и в татарском написании оставить "Дубравная", так как устоявшиеся топонимы не переводятся. К примеру, расположенная рядом улица Жимешле и в русском написании звучит как Жимешле, хотя название можно перевести как Овощная (рядом расположен плодопитомник), аналогично и улицу Каенлы, можно было бы перевести как Берёзовую, что очень гармонировало бы с Дубравной, но по-русски она звучит именно как Каенлы и таких примеров можно привести множество.

К слову сказать, в Казанском метро это - не первый прецедент. Первоначально станцию "Горки" в татарском звучании планировали назвать как "Таулар", однако, Горки - устоявшееся непереводимое название местности. "Суконная слобода" сегодня по-татарски звучит как "Сукно бистәсе", хотя первоначально (ещё на стадии строительства) писалось "Постаү бистәсе". Есть и обратный пример - станция "Яшьлек", название которой переводится на русский как "Юность" и теоретически "Молодёжная", но в русском написании было решено оставить татарское название.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика