Станция «Северный вокзал»

«Төньяк вокзал» станциясе


Дата открытия: 9 мая 2013 года
Тип станции: колонная двухпролётная заложения
Архитектор: А.М.Мустафин
Другие проектные названия: Московская, Транзитный вокзал.


Станция "Северный вокзал" расположена в северной части города в Московском районе, разместилась вдоль улицы Декабристов, в районе её пересечения с улицей Воровского, в непосредственной близости к вокзальному комплексу "Казань-2" (станция Восстание-Пассажирская), неофициально называемый в народе Северным вокзалом, который, в скором времени должен стать основным городским пассажирским вокзалом.


Станция была открыта 9 мая 2013 года в составе пускового участка "Козья слобода" - "Авиастроительная", открытие которого было приурочено к Универсиаде-2013.

Проектное название станции - "Московская", в связи с этим в оформлении станции изначально планировалось обыграть тему Москвы и Московского Кремля, однако впоследствии название поменялось, вместе с ним, незначительно изменилось и архитектурное оформление. Первоначально, художественной концепцией станции была тема дороги в Москву, как одновременно статичный и динамичный город контрастов. Элементы станции ассоциируются с элементами Казанского вокзала в Москве (остеклённое по бокам большепролётное перекрытие платформы и другие). Большая площадь остекления придает станции легкость и воздушность, сглаживает ощущение замкнутости подземного пространства.

01. Проект перронного зала станции "Московская" ("Северный вокзал")

02. Проект станции претерпел незначительные изменения.

03. Проект кассового вестибюля станции.

04. По оси станции расположен один ряд из 17 расширяющихся снизу вверх колонн с шагом 6 метров, облицованных металлокерамикой светлых тонов.

05. Путевые и торцевые стены перронного зала отделаны мрамором бордовых тонов.

06. Подвесной потолок в виде надплатформенного перекрытия и отходящие от колонн пилястры как бы продолжают линию расширения колонн, выполнены из металлических конструкций с заполнением световых ячеек матовым стеклом.

07. Полы платформы и вестибюлей облицованы гранитными плитами с глянцевой и матовой поверхностью по специальному рисунку.

08. Состав из вагонов типа "Русич" отправлятся со станции.

09. По оси станции между колоннами установлены три пары скамеек без спинки, над которыми установлены элементы навигации.

10. На путевых стенах установлены светящиеся фиолетовым цветом указатели названия станции и стрелочные указатели линии.

11. Первоначально, подсветка названия планировалась желтого цвета.

12. По полу станции, также как и на других станциях казанского метро, уложена тактильная плитка. Высота потолка от уровня платформы - 5 метров.

13. Первоначально на торцевых стенах кассовых вестибюлей, расположенных над лестничными спусками к платформенному залу, планировалось установить подсвечиваемые фотопанно с дневным видом Москвы и ночным видом Московского Кремля.

14. Впоследствии, в связи со сменой названия станции, они были заменены на фотопанно с дневным видом Казанского кремля (в северном вестибюле) и ночным видом на мост Тысячелетия (в южном).

15. Станция имеет два подземных колонных вестибюля с шагом колонн 4,5 метра. Над вестибюлями устроены наклонные сквозные стеклянные проёмы-атриумы для дневного света. Поток солнечного света через эти световые проёмы обогащает интерьеры и даёт дополнительный динамический эффект, а наклон даёт возможность видеть открытое пространство уже при подъёме по лестнице с уровня платформы в вестибюль.

 16. Архитектурное оформление вестибюлей выполнено в одном стиле с платформенным залом. В отличии от платформенного зала, колонны вестибюлей, наоборот облицованы бордовым мрамором, а стены отделаны металлокерамикой светлых тонов.

17. Наземные павильоны, также имеют стеклянную крышу, обеспечивая в светлое время суток естественное освещение лестничных маршей к кассовым залам.

18. Поскольку станция расположена у железнодорожного вокзала, дополнительно сооружёны спуски для пассажиров с багажом и маломобильных граждан.

19. Наземные вестибюли отделаны алюкобондом красного и белого цветов.


Строительство станции

В апреле 2009 года начались подготовительные работы на стройплощадке будущей станции. В январе-феврале 2010 года началось раскрытие котлована и забивка первых шпунтов для стен станции, к лету был разработан котлован. 5 августа 2010 года, ТПК "Алтынчеч" завершил проходку перегонного тоннеля "Авиастроительная" - "Северный вокзал". Весной 2011 года началась заливка основания платформенной части, к концу года, были возведены железобетонные стены и колонны. В апреле 2012 года на станции заканчивались бетонные работы на платформенной части, велась гидроизоляция конструкций и обратная засыпка котлована. В январе 2013 года, на станции велись отделочные работы.

20. Строительство станции "Северный вокзал". Фото с сайта inkazan.ru

21. Строительные работы на станции во время осмотра строящегося участка Правительством и Главой Татарстана. 28 апреля 2013 года. Фото с сайта k-metro.ruz.net

История и происхождение названия

Станция получила своё название вокзальному комплексу "Казань-2" (станция Восстание-Пассажирская), неофициально называемый в народе Северным вокзалом (чаще использовалось название "Вокзал Воровского", по проходящей рядом улице), который, в скором времени должен стать основным городским пассажирским вокзалом. Старый вокзал уже давно с трудом справляется с возросшими пассажиропотоками, и взамен его в конце 1970-х годов началось строительство нового ЖД-вокзала. Однако, начавшаяся перестройка, распад Союза, экономический кризис в стране сделали своё. Строительство вокзала прекратилось. К 1000-летию Казани вокзал хотели-таки достроить, однако, не успели и долгое время над районом доминировала серая громадина недостроенного вокзала. Долгое время строительство было заморожено, несмотря на то, что в конструкциях здания вокзала было построено, в 2007 году руководство Горьковской дороги приняло решение снести недостроенный вокзал, как не соответствующий современным требованиям и на его месте построить новый. В конце 2010 года, начался снос вокзала, была сохранена только часть цокольного этажа, которая после реконструкции стала частью нового вокзала. 5 августа 2012 года, новое здание вокзала было торжественно открыто. Летом 2013 года, был введён в строй новый автовокзал, который расположен рядом с вокзалом "Казань-2", таким образом был создан полноценный транспортный комплекс включающий в себя ж/д вокзал, автовокзал и станцию метро. В дальнейшем, планируется дальнейшее расширение пассажирских терминалов.

Первоначальное название будущего вокзала было - Транзитный вокзал, именно он должен был взять на себя основной поток пассажирских поездов, проходящих транзитом через Казань, от того и название. Один из вариантов названия новой станции был "Транзитный вокзал". В мае 2012 года, на сайте мэрии Казани было организовано интернет-голосование где пользователям предлагалось выбрать название новой станции, значительно лидировали два варианта: "Северный вокзал" и "Московская". В результате, остановились на первом варианте, несмотря на то, что официально такого названия не существовало и "Северный" - исключительно народное название строившегося на тот момент вокзала.

Основное проектное название станции - "Московская" было решено присвоить, потому что вокзал - это в первую очередь дорога в Москву, столицу, поэтому возник ассоциативный ряд: станция "Московская" в Казани, вокзал, Казанский вокзал в Москве, где выполнено большепролетное остекленное перекрытие платформенной части, что и отразилось в оформлении станции метро. Кроме того, станция метро расположена в Московском районе города. От названия "Московская" пришлось отказаться ещё и по причине возможной путаницы с расположенным около соседней "Яшьлек" Московским рынком. Название "Московская" в будущем планируется присвоить другой станции.

При создании страницы использована информация с Официального портала мэрии Казани.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика