Станція «Вокзальна»

vseslav пн, 02/10/2014 - 11:47

Станция «Вокзальная»

Дата открытия: 29 декабря 1995 года
Приблизительная глубина заложения: около 35 метров
Тип станции: колонная глубокого заложения
Платформа: островная, длина 102 метра
Проектное название: "Площадь Петровского"

Станция открыта в составе первого пускового участка "Коммунаровская" - "Вокзальная". Выходы в город на площадь Петровского, к началу центральной улицы города - проспекту Карла Маркса. Рядом со станцией расположены железнодорожный вокзал Днепропетровск-Главный и автовокзал (отсюда и название станции). Кроме того, в первое время фигурировало название: "Площадь Петровского". Наклонный ход, включающий в себя четыре эскалатора типа ЭТ-3М расположен в западном торце станции. В восточном торце станции находится торцевая стенка с памятной доской в честь открытия метрополитена. За стенкой расположены служебные помещения и СТП, а ещё далее, за пределами конструкции станции находится однопутный трёхстрелочный тупик для оборота поездов.

Станция колонная трехсводчатая глубокого заложения. Из-за большого диаметра колонн ее иногда путают с пилонной. Предполагается, что в перспективе станция станет пересадочной на третью линию (в средней части центрального зала имеется специальная конструкция из тюбингов (без выработки), являющаяся заделом под переход), но с учетом туманных перспектив даже пускового участка до "Центральной" тяжело представить, когда это наступит. Также, из подземного перехода соединённого с кассовым залом станции существует задел под длинный подземный переход к зданию железнодорожного вокзала, а в настоящее время станция не имеет выхода в здании вокзала.

01. Колонны станции отделаны белым мрамором "коелга", и тёмным гранитом у основания. Пол покрыт тёмным гранитом.

02. На станции применяется закарнизное освещение. Карнизы тянущиеся через всю станцию выполнены в виде подвесного потолка из профилированного алюминия золотистого цвета.

03. Своды станции отделаны алюминиевыми гофрированными листами, что выглядит весьма непривычно. Обычно, подобным материалом отделывались лишь наклонные эскалаторные ходы, но не станции. Применение такого материала в отделке сводов станции не имеет больше аналогов среди станций в метрополитенах бывшего Союза.

04. Станция рассчитана на высокие пассажиропотоки, поэтому она достаточно просторная и объёмная и при нынешнем количестве пассажиров кажется совсем безлюдной.

05. Из-за большого диаметра колонн её иногда ошибочно называют пилонной, но она все таки колонная.

06. В торце центрального зала станции установлена памятная доска со списком основных предприятий, принимавших участие в строительстве первого пускового участка.