Баку · Bakı

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
· Путешествие по станциям ·
·
Первая (Красная) линия · Вторая (Зелёная) линия · Третья (Фиолетовая) линия ·
·  Интересные факты  ·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

Станция «Халглар Достлугу»

Xalqlar Dostluğu stansiyası


Дата открытия: 28 апреля 1989 года
Архитекторы станции: Р. Алиев, А. Абдуллаев

Тип станции: колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа:
островная, длиной 102 метра
Проектное название: "Ази Асланов", "Нахичеван"


Станция "Халглар Достлугу" (в переводе на русский - "Дружбы народов") была открыта одной очередью с соседней станцией "Ахмедлы" 28 апреля 1989 года, вместе с которой она является одной из двух последних станций Бакинского метро, открытых при СССР. Обе станции пускового участка имеют иную конструкцию по сравнению с предыдущими на этой линии, где перекрытие сооружено из сборного железобетона по краям и из монолита над платформой. На станциях "Халглар достлугу" и "Ахмедлы", в связи с увеличением ширины платформы до 10 метров, удалось все три пролёта (путевые и средний) перекрыть сборными блоками одного типа, оставив монолитными только продольные балки. Их конструкции также спроектированы с применением форм с навесными каркасами арматуры, что позволяет использовать навесную опалубку.

Станция расположена на востоке города в Низаминском районе, вблизи пересечения проспектов Кара Караева и Бабека, являющихся одними из ключевых улиц города. Станция находится в центре спальных жилых массивов, на границе районов "8-й километр" и Ахмедлы.


Название станции идеологическое без какой-либо привязки к местности. Станции с аналогичными названиями есть и в метрополитенах других бывших Союзных республик, например, в Киеве и Ташкенте. Однако для Баку это наиболее актуально, так как нынешняя азербайджанская столица всегда являлась многонациональным городом. По мнению современников, название станции на момент открытия в 1989 году звучало немного цинично, так как годом ранее в Азербайджане произошли армянские погромы (Сумгаитский погром), в результате которого значительное число армян покинуло Азербайджан, а после армянского погрома в 1990 году в Баку абсолютное большинство армян покинули город. С другой стороны, открывая станцию метро с таким названием в самый разгар начавшихся конфликтов между народами бывшего Союза, руководство Страны и Республики таким образом, как бы игнорируя создавшуюся ситуацию, постаралось вернуть прежнее положение вещей, способствуя мирному исходу конфликта, однако это не помогло...

Большинство населения города составляли азербайджанцы (от 24% в 1929 году до 90% в наше время), армяне (до конца 1980-х гг - 20%), русские (от 45% в 1939 году до 5% сегодня), евреи (от 4% в 1939 году до 0,6% сегодня). Также в городе проживают немцы, украинцы, поляки, грузины, белорусы, персы, татары, представители народностей Дагестана и прочие народы, преимущественно бывшего СССР.

В поездах прибывающих на станцию звучит фрагмент из песни "Дорогой друг" композитора Тофика Кулиева к фильму "Бахтияр".

Станция выделяется оригинальностью архитектурного оформления.

Многогранные колонны из белого мрамора отличаются своими архитектурными элементами.

Каждая грань выполнена в виде алюминиевой полосы, окрашенной в медный цвет, и отличается своей статностью.

Капители раскрываются в виде розы и устремляются в потолочный элемент, как бы воспаряя в вечность.

Центральный зал освещается люстрами, выполненными в форме колец с точечными светильниками, которые чередуются с круглыми завершениями колонн.

Светильники, упрятанные в золотистые кольца, создают космическое представление, и увеличивают визуальный объём станции. Фото станции в первые дни работы.

Колонны со светильниками завершают всю композицию. Фото 1992 года.

Освещение станции привлекает внимание сочетанием золотистого и белого цветов, тем самым окунает своих посетителей в мир сказок. Станция в начале 2000-х г.

В настоящее время освещение станции потеряло свой "золотой" оттенок, но от этого она не стала менее привлекательной. Фото 2005 года.

При облицовке использован темный гранит и мрамор светлого цвета.

Мраморная облицовка станционных стен завершает обобщающую тему элементов их отделки.

Тематика оформления станции - единение человека и природы.

Именно таким образом архитекторы обыграли тему названия станции - единства народов всего мира.

Путевые стены, гармонично сочетаясь с цветками-капителями колонн, украшены изображениями различных растений.

На одном из выходов станций установлены 2 эскалатора типа ЭТ-5М.

На эскалаторным и лестничным маршами расположена абстрактная композиция, посвящённая мирному сосуществованию человечества.

Художественное оформление кассового зала создано в едином стиле с платформенной частью.

Линия турникетов.

Противоположный вестибюль.

Вид в сторону касс.

Выход в город через подземные переходы.

В их отделке применялся розовый гранит и мрамор разных пород.

Рубрика: 

Город: 

Баку · Bakı

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
· Путешествие по станциям ·
·
Первая (Красная) линия · Вторая (Зелёная) линия · Третья (Фиолетовая) линия ·
·  Интересные факты  ·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

Предлагаем на выбор купить подшипники на https://bergab.ru/ с доставкой покупателю, недорого.

  LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Яндекс.Метрика