Баку · Bakı

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
· Путешествие по станциям ·
·
Первая (Красная) линия · Вторая (Зелёная) линия · Третья (Фиолетовая) линия ·
·  Интересные факты  ·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

Летопись Бакинского метрополитена

Основные события в истории Бакинского метро.

Дата Событие Длина, км
1932 год Утверждён Генеральный план развития Баку согласно которому предусматривалось строительство метрополитена.  
20 января 1949 года Согласно Постановлению Совета Министров бывшего СССР от 20 января 1949 г., было начало проектирование в Баку метрополитена.  
Декабрь 1949 года Организовано Управление "Бакметрострой" - в настоящее время ОАО "Азертоннельметрострой", являющееся сегодня генеральным подрядчиком по сооружению метрополитена.  
14 июня 1951 года Утверждён технический проект строительства I очереди метро. Протяжённость первой трассы составляла 12,29 км и имела два направления: "Бакы Совети" - "28 Апреля" и "Низами" - "Электроток". "28 Апреля" планировалась как кросс-платформенная станция.  
Август 1951 года В районе нынешней станции "Шах Исмаил Хатаи" началось строительства метрополитена.  
Сентябрь 1953 года В связи с сокращением финансирования и тяжёлыми гидрологическими условиями (которые не были учтены по первоначальным изысканиям) строительные работы приостановлены. К этому моменту успели построить перегонные тоннели от станции "28 Апреля" (ныне "28 Мая") до станции "Шаумян" (ныне "Шах Исмаил Хатаи") и несколько сотен метров тоннелей за ней (на восток, в направлении Белого города), часть перегонных тоннелей в направлении "Баксовета", восемь строительных стволов, подходные выработки и два наклонных хода, включая наклонный ход на станции "Шаумян".  
Конец 1960 года Строительство метро возобновилось, однако в связи с развитием города и последовавшим изменениям пассажиропотоков и приоритетов проект претерпел изменения. Получила дальнейшее развитие промышленность в северо-восточной части города, появились новые жилые районы на востоке, образовались новые транспортные линии. Стержневым направлением строительства было выбрано - Монтино (район нынешней станции "Нариман Нариманов") и далее в Ахмедлы, в район посёлка "8-й километр". Тоннели на восток за станцией "Шаумян" остались невостребованными и по сей день. Таким образом, общая протяжённость трассы I очереди составила 18,54 км то есть увеличилась на 6,25 км.  
6 ноября 1967 года Государственной комиссией осуществлена приёмка пятого в Советском Союзе метрополитена. Первый пусковой участок первой очереди протяженностью 6,5 км состоял из 5 станций: "Бакы совети" (ныне "Ичеришехер"), "26 Бакинских комиссаров" (ныне "Сахил"), "28 Апреля" (ныне "28 мая"), "Гянджлик" и "Нариман Нариманов".  6,5
25 ноября 1967 года Началась регулярная пассажирская эксплуатация метрополитена. Бакинский метрополитен был открыт для пассажиров!  
 22 февраля 1968 года Открыт участок "28 Апреля" (ныне "28 Мая) - "Шаумян" (ныне "Шах Исмаил Хатаи") протяженностью 2,2 км. С этого момента станция "28 Апреля" стала пересадочной станцией для пассажиров. На момент возобновления строительства метро этот участок был наиболее готовым. Движение осуществлялось по двум направлениям: "Баксовет" - "Нариман Нариманов" и "Баксовет" - "Шаумян". 2,2
22 апреля 1970 года Открыта станция "Улдуз".  2,3
25 сентября 1970 года На ответвлении в депо была открыта станция "Деповская" (сегодня - "Бакмил").  0,5
6 ноября 1972 года Открыты станции "Мешади Азизбеков" (ныне "Кёроглу"), "Аврора" (ныне "Кара Караев") и "Нефтчиляр". Образовалась ещё одна "вилка". 5,1
31 декабря 1976 года Введён в эксплуатацию третий пусковой участок первой очереди Бакинского метрополитена "28 Апреля" (ныне "28 Мая") - "Низами". Первое время движение осуществлялось только по одному пути, второй путь был достроен в 1979 году. Образовалась четвёртая "вилка" в Бакинском метро. Это являлось редчайшим (если не единичным) в мировой практике случаем движения поездов в четырёх направлениях от одной станции метро, имеющей два пути. Более того, от станции "28 Апреля" поезда отправлялись до пяти (!) разных конечных станций: "Баксовет", "Низами", "Шаумян", "Деповская" и "Нефтчиляр".  2,1
28 марта 1979 года После тотальной реконструкции и перестройки была открыта станция "Электрозаводская" (расположенная практически на месте прежней станции "Деповская", ось старой станции расположена немного южнее нынешней).  
31 декабря 1985 года Открыты станции "Элмляр Академиясы", "Иншаатчылар", "Площадь XI Красной Армии" (ныне "20 Января") и "Мемар Аджеми". 6,4
28 апреля 1989 года Открыты станции "Ахмедлы" и "Халглар Достлугу".  3,1
11 мая 1990 года Переименована станция "Шаумян" ("Шах Исмаил Хатаи").  
9 апреля 1992 года Переименованы станции "26 Бакинских комиссаров" ("Сахил") и "28 Апрел" ("28 Май").  
27 апреля 1992 года Переименованы станции: "XI Гызыл Орду Мэйданы" ("20 Январ"), "Аврора" ("Кара Караев").  
1 января 1993 года Переименована станция "Электрозавод" ("Бакмил").  
27 октября 1993 года Открылся один зал станции "Джафар Джабарлы". Началось отдельное движение поезда-"челнока" на участке между станциями "Джафар Джаббарлы" и "Шах Исмаил Хатаи". "28 Мая" стала полноценной пересадочной станцией и первой пересадкой в Бакинском метро. 4,2
19 марта 1994 года Террористический акт в Бакинском метро. На станции "20 Января" в поезде была взорвана самодельная бомба. В результате терракта погибло 14 и ранено 49 человек.  
3 июля 1994 года Ещё один террористический акт. На перегоне "28 Мая" - "Гянджлик" в поезде во время движения была взорвана бомба. Погибло 13, ранено 58 человек.  
28 октября 1995 года Крупнейшая по количеству жертв авария в истории мировых метрополитенов. В результате пожара начавшегося в поезде во время движения по перегону "Улдуз" - "Нариман Нариманов" погибло 289 человек, более 300 пострадало. Согласно неофициальной версии причиной пожара послужил теракт, по официальной версии - неисправность подвижного состава.   
10 декабря 2002 года Открыта станция "Ази Асланов". 1,4
9 октября 2008 года Открылась станция "Насими".  1,8
16 декабря 2008 года Открылся второй зал станции "Джафар Джаббарлы". От неё начал курсировать второй поезд-"челнок" до станции "Шах Исмаил Хатаи".  
29 декабря 2008 года После капитальной реконструкции открыта станция "Бакы Совети", получившая новое название - "Ичеришехер".  
30 декабря 2009 года Открыта станция "Азадлыг проспекти". 1,4
29 июня 2011 года Открылась станция "Дарнагюль". 1,8
30 декабря 2011 года После реконструкции открылась станция "Мешади Азизбеков" получившая название "Кёроглу".  
5 мая 2015 года После полной реконструкции открылась станция "28 Мая".  
19 апреля 2016 года Открылся первый участок Третьей линии состоящий из двух станций: "Автовокзал" и "Мемар Аджеми-2". 2,2
6 мая 2017 года Завершилась реконструкция станции "Шах Исмаил Хатаи".  

Продолжение следует...

Рубрика: 

Город: 

Баку · Bakı

·  На главную страницу города  ·  История метрополитена  ·  Перспективы метрополитена  ·  Летопись  ·
· Путешествие по станциям ·
·
Первая (Красная) линия · Вторая (Зелёная) линия · Третья (Фиолетовая) линия ·
·  Интересные факты  ·  Подвижной состав  ·
  Оплата проезда  ·  Схемы  ·  Звуки метро  ·  Видео о метро  ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика