Станция открыта 30 января 1952 года в составе второго участка Кольцевой линии от «Курской» до «Белорусской». Первоначально станция носила название «Ботанический сад» — по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ, который сегодня более известен как «Аптекарский огород». В 1966 году станция получила свое нынешнее название — по проходящей рядом магистрали — «Проспект Мира».
Пилоны станционного зала покрыты светлым прохоро-баландинским мрамором. Над карнизами пилонов — широкие керамические фризы с рельефным растительным орнаментом (венки, листья, бутоны и знамена), которые обрамляют 16 круглых медальонов, посвященных развитию сельского хозяйства в СССР (скульптор Георгий Мотовилов). На медальонах изображены: школьники, собирающие плоды; садовник, сажающий черенок; женщина, ухаживающая за деревцем; девочка, помогающая матери посадить цветок в горшок, и др. Пилоны со стороны боковых залов украшены бронзовыми решетками с вентиляционными отверстиями, в центре которых располагается восьмиугольник с серпом и молотом. Свод центрального зала оформлен выпуклыми лепными полосами, образующими сплошную ромбическую сеть. По оси свода — ряд мощных бронзовых люстр, боковые залы освещают их уменьшенные аналоги. Пол выложен шахматным рисунком — черным габбро и светло-серым янцевским гранитом. Путевые стены облицованы темно-красным нижнетагильским мрамором с белыми прожилками, карниз — полосчатым мрамором коркодино, цоколь — черным лабрадоритом. В момент открытия станции торцевая стена была пустой. По проекту здесь должна была размещаться композиция из керамики с портретом Сталина — организатора проектов преобразования природы СССР. Керамическое панно было установлено только в 1953 году, уже после смерти вождя. Но просуществовало оно недолго — в 1958 году панно было демонтировано в связи с открытием перехода на одноименную станцию Рижского радиуса. Наземный вестибюль, сооруженный по проекту Аркадия Аркина, встроен в жилое 13-этажное здание для работников Метростроя на проспекте Мира. Вход и выход оформлены в виде двух больших арок, между которыми расположена ниша со скульптурой женщины, несущей на плече полную корзину фруктов (скульптор Прасковья Мельникова). Потолок вестибюля, сооруженного по проекту архитекторов Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса, поддерживают четыре мощные колонны зеленого цвета с капителями в виде кроны. Глазурованная керамика украшена золотой лепниной (гирлянды, колосья, бутоны, звезды). Богато оформленные колонны одиноко смотрятся на фоне аскетичных стен интерьера, которые просто оштукатурены, что в сумме с керамикой делает стиль вестибюля похожим на подземную часть станции. Освещают вестибюль спрятанные за карнизами капителей лампы. Стена вестибюля, расположенная напротив эскалатора, первоначально была украшена лепным барельефом с профилем Сталина. В 1956 году лепнина была демонтирована, а в 1967 году стена была украшена смальтовым панно «Матери мира» художника Андрея Кузнецова, которое изображает матерей с детьми трех основных рас на фоне известных построек городов мира, строящих вместе домик из песка. В 2014 году был подготовлен проект реставрации вестибюля станции: проведены обмеры, взяты технологические пробы материалов, тщательно изучены архивные источники, выполнена графическая реконструкция утраченных деталей. Проект был согласован с Департаментом культурного наследия Москвы. В 2015 году вестибюль станции закрылся для замены эскалаторного комплекса и проведения реставрационных работ. В ходе реставрации был расчищен фасад вестибюля, воссозданы утраченные детали порталов и декоративных элементов, отреставрированы все лепные части порталов и часов. Дверные заполнения порталов и верхняя полукруглая фрамуга воссозданы из дуба, решетки отреставрированы с возвращением им исторического цвета. Благодаря уцелевшим архивным фотографиям удалось воссоздать точную копию скульптуры «Плодородие», размещавшейся в нише фасада. Внутри вестибюля были отреставрированы мраморная облицовка стен, мозаичное панно и лепной декор. С особой тщательностью реставраторы трудились над облицовкой колонн методом «холодной реставрации» керамики. Светильники, металлические решетки и прочие декоративные элементы тщательно отреставрировали и вернули на свои места. Покрытие пола вестибюля заменили с восстановлением рисунка и цвета, и все элементы приспособления станции к современным условиям были аккуратно вписаны в существующую архитектуру с учетом всех технических требований. В мае 2016 года обновленный вестибюль станции «Проспект Мира» Кольцевой линии вновь распахнул двери для москвичей и гостей столицы. ИСТОРИЯ СТАНЦИИ 10 ПОЗНАВАТЕЛЬНО Ботанический сад МГУ — памятник истории и культуры Москвы, старейший ботанический сад России. Он был заложен на северной окраине Москвы, за Сухаревой башней, по указу Петра I в 1706 году для выращивания лекарственных растений. Сначала он принадлежал Аптекарскому приказу, затем Московскому госпиталю и Медико-хирургической академии. Выращиваемые здесь растения использовались не только для приготовления лекарств, но и для обучения ботанике студентов-медиков, будущих российских врачей. К началу XIX века здесь были собраны сотни видов растений, ценность которых состояла уже не столько в их лекарственных свойствах — известных или предполагаемых, — сколько в их значении для изучения и преподавания ботаники. Именно поэтому Московский университет остановился на этом участке при выборе места для перенесения ботанического сада из центра города, с Моховой. В 1805 году бывший огород купил университет, и по сей день он остается в его ведении. В саду работали многие известные ученые, которым во многом обязано своим развитием отечественное естествознание. Тысячи студентов и школьников постигали здесь тайны растительного царства, а бесчисленные простые посетители приходили сюда, чтобы отдохнуть в тени старого парка, полюбоваться на ухоженные цветники или подивиться на диковинные растения из далеких стран в оранжереях. И в наши дни старинный сад продолжает выполнять свою благородную миссию — рассказывать об удивительном мире растений и его значении для Земли и ее обитателей.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro106.pdf
